[發(fā)明專利]門橋式起重機吊鉤行程雙保險裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210090163.4
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102602816A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉德明;劉棟
• 申請（專利權(quán)）人: 劉德明
• 主分類號: B66C15/06
• 分類號: B66C15/06
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及門橋式起重機吊鉤行程雙保險裝置，尤其是在吊裝過程中吊鉤超出上下限位時能夠發(fā)出報警信號，并能起到雙重保險的裝置，本裝置尤其適用于門橋式起重機，屬于起重機的起升高度限位器。

背景技術(shù)

起升高度限位器從結(jié)構(gòu)原理角度講分為：重錘式、凸輪式和螺桿式。

重錘式限位裝置主要有LX10－31、LX10－32型限位開關(guān)和一套固定在小車架下部的杠桿、重錘組成，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。但是，由于設(shè)備運行時帶動杠桿系統(tǒng)和吊鉤滑輪組間的擺動，有時不能準確地碰上重錘杠桿而發(fā)生“沖頂”。而且，配重塊聯(lián)軸部分出現(xiàn)卡滯問題時，配重塊帶動觸點不能打開，容易造成沖頂事故發(fā)生。另外，該限位裝置只有控制回路中一個限位點，一旦失靈，后面再沒有阻擋，“沖頂”事故就不可避免，存在著先天性安全隱患。

凸輪式限位裝置，主要由LX7-1或LX7-2型關(guān)合凸輪片和斷開凸輪片、制動擋、動觸臂、動觸頭、靜觸頭等組成。工作過程是，開關(guān)上的蝸桿軸與卷筒軸連接，卷筒旋轉(zhuǎn)帶動蝸桿、蝸輪、凸輪、動觸臂一系列零件轉(zhuǎn)動，在極限位置上靠動觸頭的啟閉實現(xiàn)限位的目的。該裝置工作原理相對可靠，LX7-2型具有上下限位功能。但由于凸輪結(jié)構(gòu)的弱點是傳動環(huán)節(jié)多，易磨損并有滯后現(xiàn)象，靈敏度相對較低，尤其是當上限位位置要求很高時，不易保證切斷限位，故依然存在“沖頂”先天性安全隱患，而且不能切斷卷揚電機主電源。

螺桿式限位裝置，結(jié)構(gòu)非常簡單。其工作原理是，卷筒軸帶動螺桿軸轉(zhuǎn)動，螺桿軸再帶動觸臂移動到極限位置碰撞限位開關(guān)后，達到限位的目的。該限位裝置一般情況只有上行程單向控制，主要零部件易磨損而降低靈敏度，或者由于油泥阻滯動觸臂不能碰撞限位開關(guān)而失靈。這種限位器且不能切斷卷揚電機主電源，所以，也不是一種理想和先進的限位保護裝置。

2003年公開了一種起重機吊鉤上下限位安全保護裝置，申請?zhí)?2254737.1。該裝置存在以下缺點：其第一種實施方式的結(jié)構(gòu)圖和電路原理圖表明：只有上限位、超上限位超、上限位報警、自檢監(jiān)視、手動復位等五個功能；而且輸入電壓為交流220V，有些起重機有220V照明電源，可以連接，則有些老式起重機沒有220V照明電源，就需要增加隔離變壓器，但從結(jié)構(gòu)圖上看并沒有設(shè)置隔離變壓器，所以在實際中無法應(yīng)用。第二種實施方式的結(jié)構(gòu)圖和電路原理圖存在明顯的錯誤，結(jié)構(gòu)圖上六個掃描頭對應(yīng)三個接近開關(guān)和三個交流接觸器；電路原理圖中也有缺陷，根本無法實現(xiàn)下限位、超下限位和超下限位報警功能，所以只有五個功能；而且所使用的元器件要求輸入的電壓有交流220V?的，也有380V的，所以利用該電氣原理圖接線無法實現(xiàn)，所以不能在實際中應(yīng)用。第三種實施方式的結(jié)構(gòu)圖和電路原理圖表明了七個功能，沒有下限位功能，當?shù)蹉^下降到超下限位點時，吊鉤位置被鎖定，既不能上也不能下，需要其他人員上到起重機小車去復位，很麻煩；而且超上和超下限位的兩個接近開關(guān)是串聯(lián)的，電壓的壓降大，容易燒壞接近開關(guān)和其它電器，還容易出現(xiàn)誤動作。另外，三種實施方式均沒有電路保護系統(tǒng)，所需要的輸入電壓有交流220V?、也有380V的，所以不能在實際中應(yīng)用。以上情況分析得知，這個專利只是一種不成熟的構(gòu)思，且存在許多錯誤之處。也經(jīng)過大量的實驗證明，該專利技術(shù)無法在實際中應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上問題，本發(fā)明提供一種門橋式起重機吊鉤行程雙保險裝置，既能夠可靠地防止“沖頂”、“反向沖頂”、打碎滑輪、拉斷鋼絲繩、掉鉤頭、砸壞設(shè)備、傷害作業(yè)人員事故的發(fā)生，又經(jīng)得起實際檢驗。本發(fā)明的雙保險裝置已經(jīng)經(jīng)過大量的實驗證明完全可應(yīng)用于實際，而且本發(fā)明提供的報警裝置上下各有二級保護，即有四個主要保護功能，并有四個輔助人性化功能。上正常位限位和下正常位限位能夠限定吊鉤始終在工作區(qū)間（行程中間）運行，即使當起重機電路中總電源交流接觸器發(fā)生粘連、卡滯、短路等情況，本裝置會立刻切斷起重機卷揚機電機主電源，可以有效地防止“沖頂”、“反向沖頂”事故的發(fā)生，并在同時發(fā)出報警警示。