[發明專利]一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法

有效

• 申請號: 201210089891.3
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102628901A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 陳高華;王鵬;丁榮軍;王益民
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M7/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪

1.一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于，所述試驗方法包括：一個或幾個試驗周期的試驗過程，所述的試驗過程包括濕度應力試驗過程、溫度應力試驗過程、振動應力試驗過程和電應力試驗過程中一種或幾種試驗過程的任意應力水平和時序的組合，以及在一個試驗周期的特定時段中加入通斷試驗過程、性能試驗過程和抗擾度試驗過程中的一種或幾種試驗的過程。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：

所述濕度應力試驗過程包括在溫度應力試驗過程的相對高溫段對被試軌道交通電氣設備施加90～100％RH濕度應力的步驟；

所述溫度應力試驗過程包括對被試軌道交通電氣設備施加-55℃～155℃溫度應力的步驟；

所述振動應力試驗過程包括對被試軌道交通電氣設備進行功能性隨機振動試驗、提高隨機振動量級的模擬長壽命試驗和沖擊試驗的步驟；

所述電應力試驗過程包括根據被試軌道交通電氣設備的充電機或蓄電池供電情況施加電應力的試驗步驟。

3.根據權利要求2所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：

所述通斷試驗過程包括在溫度應力試驗過程中的相對低溫段和相對高溫段分別對被試軌道交通電氣設備進行通/斷電，以驗證被試軌道交通電氣設備在高、低溫極限環境條件下啟動能力的步驟；

所述抗擾度試驗過程包括在對被試軌道交通電氣設備施加非周期的短暫的浪涌電壓或電流的步驟，以及對被試軌道交通電氣設備施加電快速瞬變脈沖群的步驟；

所述性能試驗過程包括在對被試軌道交通電氣設備進行功能性隨機振動試驗的步驟中，同時對被試軌道交通電氣設備施加電應力試驗過程和抗擾度試驗過程。

4.根據權利要求3所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：

在所述溫度應力試驗過程的相對高溫段進行性能試驗時，使用強迫去濕方式使試驗箱內的濕度降低到45％RH以下，并保持足夠的時間，使試驗箱及被試軌道交通電氣設備內的濕氣全部干燥后進行通電，防止因濕度過大造成短路而損壞被試軌道交通電氣設備。

5.根據權利要求1至4中任一權利要求所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：

被試軌道交通電氣設備的一個試驗周期為480～5670min，被試軌道交通電氣設備的試驗周期為1～100個，總的振動應力施加時間不超過依據Miner模型計算出的等效于被試軌道交通電氣設備設計總體壽命的2倍，其振動加速因子取2.1～10.7之間。

6.根據權利要求5所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：

所述振動應力試驗過程根據被試軌道交通電氣設備的安裝位置不同分為四個試驗量級，分別為：

被試軌道交通電氣設備按照安裝位置不同分為直接安裝在車體上方或車體下方的部件；

安裝在固定于車體底架下箱體內的部件、安裝在固定于車體上的大柜體內的部件和安裝在固定于車體上的柜體內組件中的部件；

安裝于軌道機車車輛轉向架上的柜體、組件、設備及部件；

安裝于軌道機車車輛車軸總組件上的組件、設備及部件或總成。

7.根據權利要求5所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：在所述電應力試驗過程中對被試軌道交通電氣設備施加電應力的范圍為0.3～2.5Un之間；其中，Un為被試軌道交通電氣設備的額定電壓。

8.根據權利要求2至4、6、7中任一權利要求所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：在所述對被試軌道交通電氣設備施加-55℃～155℃溫度應力的步驟中，對被試軌道交通電氣設備施加的溫度應力變化率為±5～±70℃/min之間。

9.根據權利要求8所述的一種軌道交通電氣設備可靠性試驗方法，其特征在于：在所述性能試驗過程中對被試軌道交通電氣設備施加的濕度應力≤45％RH。