[發(fā)明專利]電動車動力總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210089868.4
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102616133A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳曉金
• 申請（專利權(quán)）人: 陳曉金
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;B60K17/16;H02K7/08;H02K7/116
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 曲寶威

1.一種電動車動力總成，包括變速箱箱體，在變速箱箱體內(nèi)通過第五軸承（23）連接有差速器殼體，在差速器殼體內(nèi)安裝有差速部件，差速部件連接有向左側(cè)伸出的左半軸（26）和向右伸出的右半軸（17），在變速箱箱體的側(cè)蓋上固定連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子軸（15）呈管狀并套在該側(cè)的半軸外側(cè)，在轉(zhuǎn)子軸（15）與差速器殼體之間設(shè)有傳動機構(gòu)；其特征在于：所述的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：轉(zhuǎn)子軸（15）的端頭加工有轉(zhuǎn)子軸內(nèi)齒（13），第一外齒套（12）套裝在半軸外側(cè)，第一外齒套（12）的一端與所述的轉(zhuǎn)子軸內(nèi)齒（13）相嚙合，第一外齒套（12）的中部外側(cè)通過過盈配合方式套裝有內(nèi)齒連接套（10），內(nèi)齒連接套（10）與變速箱箱體側(cè)蓋之間設(shè)有第三軸承（21），第一外齒套（12）的另一端與驅(qū)動齒輪（9）外圓周上的齒相嚙合，驅(qū)動齒輪（9）的內(nèi)孔有內(nèi)齒并配合套裝在第二外齒套（7）的一端，第二外齒套（7）套裝在支撐軸（8）上，支撐軸（8）的一端與變速箱的側(cè)蓋之間固定連接，第二外齒套（7）的另一端與內(nèi)齒圈（6）一側(cè)的右內(nèi)齒（30）相嚙合，內(nèi)齒圈（6）的另一側(cè)與所述的差速器殼體相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車動力總成，其特征在于：所述的內(nèi)齒圈（6）與差速器殼體之間的連接方式為：在差速器殼體上加工有外齒輪，內(nèi)齒圈（6）上加工有與該外齒輪相配的左內(nèi)齒(29),內(nèi)齒圈(6)通過左內(nèi)齒(29)套裝在差速器殼體上的外齒輪上,左內(nèi)齒(29)和該外齒輪的齒數(shù)相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車動力總成，其特征在于：所述的支撐軸（8）的另一端與支撐板（5）固定連接，支撐板（5）與差速器外殼之間設(shè)有第四軸承（22）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車動力總成，其特征在于：所述的第二外齒套（7）與支撐軸（8）之間設(shè)有滾針軸承。