[發明專利]固定式軌道潤滑系統

無效

• 申請號: 201210089057.4
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102602422A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 李業舉;羅金陵
• 申請（專利權）人: 南京貝奇爾機械有限公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 龔擁軍

技術領域

本發明涉及一種潤滑系統，特別是一種用于地鐵、國鐵的車輛輪緣與鋼軌潤滑以及道岔的潤滑，并且能夠實現自動定時定量供油的潤滑系統。

背景技術

鐵路車輛車輪的輪緣在運行時始終與鋼軌精密接觸摩擦，車輛輪緣與鋼軌都存在著磨損，尤其是當列車小半徑轉彎時，由于離心力的作用，磨損會更加嚴重，車輪和鋼軌使用壽命縮短，增加鐵路運營成本。

有數據表明繁忙干線小半徑曲線鋼軌使用壽命最短約為鋼軌正常使用壽命的十分之一，曲線鋼軌磨耗超限是最主要的鋼軌傷損形式，而且列車輪緣和軌道接觸時還會產生刺耳的嘯叫聲。為了解決磨損和噪音問題目前依然多數采取人工定期在軌道上涂潤滑油的方法，這種方法不但涂抹效率低，潤滑油浪費大，還會占用車輛運行時間，安全性不夠。

現有的自動涂油設備，油脂浪費大、鋼軌涂油長度達不到要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種固定式軌道潤滑系統，包括控制組件，供油組件，涂油組件，所述控制組件包括控制器和傳感器，控制器依據傳感器感應的信號進行操作；所述供油組件包括貯油桶、電動泵和管路；所述涂油組件包括潤滑塊和支架；其中，所述控制組件控制供油組件為涂油組件供油。本發明的有益效果如下：結構簡單，安裝方便；智能化水平高，設計制造集成化，易于操作和維護；潤滑油損耗少，利用率高，潤滑距離長。本發明使用時可安裝于鐵軌彎道旁的水泥地基上，若在隧道中使用也可以懸掛在鐵軌彎道附近的墻壁上。本發明固定式軌道潤滑系統適用地鐵、國鐵小曲率彎道以及道岔的潤滑，甚至在戶外偏遠處的彎道也可使用。

?優選的，所述傳感器為紅外線傳感器，聲納傳感器和接近開關中的一種或者多種。

優選的，所述貯油桶、電動泵、控制器安裝在箱體，所述箱體通過安裝支架安裝在隧道墻壁或者地上。

優選的，供油組件還包括一分配器，所述管路連接分配器，為涂油組件供油，所述涂油組件安裝在軌道上。

優選的，所述涂油組件安裝在軌道彎道或道岔附近，所述傳感器安裝在列車行進路徑上。

優選的，所述述潤滑塊上設有進油孔和出油孔，在所述潤滑塊上還設有擋油條。

優選的，所述擋油條為毛刷或塑料擋板。

優選的，所述涂油組件上還設有夾緊塊和螺桿，夾緊塊與支架相連接，所述夾緊塊將涂油組件安裝在鐵軌上，并使用螺桿固定。

優選的，所述出油孔設有多個，多個出油孔在潤滑塊上沿直線均勻排列。

優選的，在所述潤滑塊上還設有貯油槽。??????

附圖說明

圖1所示為本發明固定式軌道潤滑系統結構示意圖；?

圖2所示為本發明的第一實施例中涂油組件的結構示意圖；

圖3所示為本發明的第二實施例中涂油組件的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明，使本發明的上述及其它目的、特征和優勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本發明的主旨。

圖1示意了本發明的固定式軌道潤滑系統，該固定式軌道潤滑系統，包括控制組件，供油組件，涂油組件，控制組件包括控制器和傳感器，控制器依據傳感器感應的信號進行操作；供油組件包括貯油桶、電動泵和管路；涂油組件包括潤滑塊和支架；控制組件控制供油組件為涂油組件供油。優選的，供油組件還包括一分配器。工作時，電動泵把油脂輸送給分配器；分配器則把油脂分配成若干等份供給涂油組件。依據不同場合管路分別可以設計成6路，8路或者多路。

如圖1所示，電動泵2，控制器3，報警器4和貯油桶安裝在箱體1，箱體1通過安裝支架5?安裝在隧道墻壁或者地上。優選的，供油組件還包括一分配器6，管路7連接分配器6，為涂油組件8供油，涂油組件8安裝在軌道?10上，優選的，安裝在軌道彎道或道岔附近。分配器的作用是實現潤滑油均勻分配，實際使用時，也可以不設置分配器，直接通過電動泵來向管路供油。傳感器9安裝在列車行進路徑上，如軌道上，也可以安裝在隧道墻壁或者地上，本發明中，傳感器依據不同場合和客戶喜好，可以為紅外線傳感器，聲納傳感器和接近開關中的一種或者多種，即可以設置其中一種傳感器，也可以同時設置多個傳感器。