[發明專利]海上高架橋建造方法

無效

• 申請號: 201210088293.4
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102605716A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 畢承會
• 申請（專利權）人: 畢承會
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種海上高架橋建造方法，包括以下步驟：

步驟A.建造橋墩；

步驟B.建造若干橋面體，包括一下子步驟：

步驟B1.組裝鐵路橋面(3)的底板(5)與壓板(11)，把組裝好的底板

(5)與壓板(11)放入工作平臺(1)上的凹槽(2)內，圓柱部分朝上，在工作平臺(1)兩側鋼板(4)中間灌注水泥；在相鄰兩個圓柱(6)之間焊鋼架(9)，上面鋪設多列鐵路橋面橫支桿(7)；并在橫支桿(7)的凹槽內鋪設鋼筋(8)，然后在第一層的鋼筋(8)上安裝豎支桿組裝胎(24)，再將鋼筋(8)固定在豎支桿(19)的凹槽內，然后把豎支桿組裝胎(24)卸下，每一層橫支桿(7)中間用支桿(14)支撐，以此類推逐層的向上組裝，最后澆注混凝土，形成鐵路橋面(3)；用起吊工具把鐵路橋面(3)放到已經建造好的橋墩上，并將橋墩上的預留鋼筋接頭與鐵路橋面(3)底部鋼板(4)焊接，橋墩上用橋墩胎卡緊，之后澆注混凝土，使橋墩與鐵路橋面(3)固定；拆下鐵路橋面兩面側板(12)；

步驟B2.在鐵路橋面(3)上建造拱形支撐梁(10)及南水北調通道的兩側壁，拱形支撐梁(10)頂部及南水北調通道兩側壁的頂部預留鋼筋接頭；

步驟B3.在公路橋面(15)內鋪設多列公路橋面橫支桿(7)，在公路橋面橫支桿(7)的凹槽內鋪設鋼筋(8)，然后澆注混凝土，形成公路橋面(15)；用起吊工具把四個千斤頂(22)分別放在鐵路橋面的四個角，千斤頂的高度高于拱形支撐梁頂部及南水北調通道兩側壁的頂部，再用起吊工具將公路橋面(15)吊至橋面千斤頂(22)上，通過滾子(21)的移動來調節橋面的位置，達到固定位置上，然后將千斤頂(22)撤出，再用絲杠絲母落到一定的高度，并將拱形支撐梁(10)頂部及南水北調通道兩側壁的頂部預留鋼筋接頭與公路橋面底部對應的連接部位焊接；之后澆注混凝土，使拱形支撐梁(10)頂部及南水北調通道兩側壁的頂部與鐵路橋面(3)固定；鐵路橋面(3)、公路橋面(15)、及兩側壁形成南水北調通道；建造公路橋面(15)的同時，在公路橋面(15)預埋與南水北調通道連通的進水管路；

步驟C.將各節橋面體及其上的南水北調通道串接，形成橋面。

2.根據權利要求1所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述的建造鐵路橋面(3)模塊結構中，在橋面橫支桿(7)的凹槽內鋪設鋼筋(8)，并在第一層的鋼筋(8)上安裝豎支桿組裝胎，胎底座(20)與鋼筋固定，豎支桿(19)側面留有安裝鋼筋時用的凹槽；全部完成后，再將鋼筋固定在第二層豎支桿(19)內，每一層橫支桿(7)中間用支桿(14)支撐，以此類推向上組裝。

3.根據權利要求1所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述的建造兩側拱形支撐梁(10)結構中，拱形支撐梁頂部橫角鋼(18)和橫角鋼(18)焊接，橫支桿(7)和兩側的可拆卸的模板(16)連接為一體，兩側拱形支撐梁(10)之間用支撐桿(17)加以固定，全部完成之后把可拆卸的模板(16)和支撐桿(17)撤下。

4.根據權利要求1所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述建造南水北調兩側壁時，使用由角鋼(18)和鐵板(23)構成的踏板支架。