[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)控制的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210088093.9
• 申請(qǐng)日: 2012-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102733977A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·D·沙恩;J·D·帕科;P·M·蘭恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02D43/00
• 分類號(hào): F02D43/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種運(yùn)轉(zhuǎn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包括：

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)期間，以進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)正重疊驅(qū)動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓直吹空氣流穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣；

在所述氣門(mén)重疊期間噴射第一量的燃料；

在所述氣門(mén)重疊期間之外噴射第二量的燃料；以及

使得所述直吹空氣流和燃料在所述排氣中發(fā)生放熱反應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中噴射所述第一噴射量和第二噴射量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在第一發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中噴射所述第一噴射量并且在第二發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中噴射所述第二噴射量，基于汽缸的點(diǎn)火順序而選擇所述第一汽缸和第二汽缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在與所述第一噴射量相同的燃燒循環(huán)的進(jìn)氣沖程中噴射所述第二量的燃料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在與所述第一噴射量不同的燃燒循環(huán)的進(jìn)氣沖程中噴射所述第二噴射量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述不同燃燒循環(huán)是緊靠所述第一噴射量的燃燒循環(huán)之前的燃燒循環(huán)或者緊隨所述第一噴射量的燃燒循環(huán)之后的燃燒循環(huán)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)節(jié)所述第一噴射量和第二噴射量的總和以維持所述排氣中總體空燃比處于期望的空-燃比，并且其中至少基于排氣催化劑溫度而調(diào)節(jié)所述第一噴射量相對(duì)于第二噴射量的比例。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，基于來(lái)自排氣氧傳感器的空燃比反饋而進(jìn)一步調(diào)節(jié)所述第一噴射量和第二噴射量。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)工況包括催化劑溫度低于閾值溫度，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉工況的時(shí)間高于閾值持續(xù)時(shí)間中的至少一者。

10.一種運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包括：

在第一發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)工況期間，在排氣歧管中混合富化的直吹空氣-燃料混合物和稀化的汽缸燃燒空氣-燃料混合物以便在排氣催化劑處產(chǎn)生更多熱量；并且

在第二發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)工況期間，在排氣歧管中混合稀化的直吹空氣-燃料混合物和富化的汽缸燃燒空氣-燃料混合物以便在排氣催化劑處產(chǎn)生較少的熱量。