[發(fā)明專利]用于車門鎖的致動器組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210087454.8
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN102733654A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設計）人: C.W.老威爾博恩;R.溫德林;H.A.埃扎特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05B3/00
• 分類號: E05B3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨

1.一種用于車門鎖的致動器組件，所述致動器組件包括：

可推動構件，其構造為被用戶接合；

安裝構件，其連接至所述可推動構件，并構造為連接至車門，所述安裝構件還構造成以使所述可推動構件能夠被用戶從關閉位置推到打開位置的方式將所述可推動構件安裝至所述車門上；以及

鎖接合構件，其連接至所述安裝構件，并構造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構件構造成在所述可推動構件從所述關閉位置移到所述打開位置時將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個推動運動既能夠解鎖車門又能夠打開車門。

2.如權利要求1的致動器組件，還包括止動構件，該止動構件構造成接合所述可推動構件，并定位成阻礙所述可推動構件移動超過所述打開位置。

3.如權利要求1的致動器組件，其中所述安裝構件包括具有縱向軸線的樞軸，所述樞軸構造成使所述可推動構件能夠在所述關閉位置與所述打開位置之間樞轉。

4.如權利要求3的致動器組件，其中當所述樞軸連接至所述車門時，所述縱向軸線基本上垂直地定向。

5.如權利要求3的致動器組件，其中當所述樞軸連接至所述車門時，所述縱向軸線基本上水平地定向。

6.如權利要求1的致動器組件，其中所述安裝構件限定了構造成接收所述可推動構件的一部分的凹槽，且其中所述可推動構件構造成在所述可推動構件從所述關閉位置移到所述打開位置時移進所述凹槽。

7.如權利要求1的致動器組件，其中所述鎖接合構件由線纜構成。

8.如權利要求7的致動器組件，其中所述安裝構件包括樞軸，其中所述線纜安裝至樞軸，并且其中所述線纜構造成在所述可推動構件從所述關閉位置移到所述打開位置時至少部分地纏繞所述樞軸，從而所述線纜拉動所述車門的鎖，以使所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置。

9.一種用于車門鎖的致動器組件，所述致動器組件包括：

可推動構件，其構造為被用戶接合；

安裝構件，其連接至所述可推動構件，并構造為連接至車門，所述安裝構件還構造成將所述可推動構件以使可推動構件能夠被用戶從關閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上；

偏壓構件，其連接至所述可推動構件，并構造成將所述可推動構件朝著所述關閉位置偏壓；以及

鎖接合構件，其連接至所述安裝構件，并構造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構件構造成在所述可推動構件從關閉位置移到打開位置時將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個推動運動既能夠解鎖車門又能夠打開車門。

10.一種用于車門鎖的致動器組件，所述致動器組件包括：

可推動構件，其構造為被用戶接合；

安裝構件，其連接至所述可推動構件，并構造為連接至車門，所述安裝構件還構造成將所述可推動構件以使可推動構件能夠被用戶從關閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上；

擋塊構件，其連接至所述可推動構件，并構造為在阻擋位置與非阻擋位置之間移動，當所述擋塊構件處于所述阻擋位置時，所述擋塊構件阻礙所述可推動構件從所述關閉位置的移動，當所述擋塊構件處于非阻擋位置時，所述擋塊構件允許所述可推動構件從所述關閉位置的移動；以及

鎖接合構件，其連接至所述安裝構件，并構造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構件構造成在所述可推動構件從關閉位置移到打開位置時將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個推動運動既能夠解鎖車門又能夠打開車門。