[發(fā)明專利]鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置、相應(yīng)的軸箱、轉(zhuǎn)向架和鐵路機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210087330.X
• 申請(qǐng)日: 2012-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN103359132B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔雪平;許金國(guó);徐建國(guó);李家德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/30
• 分類號(hào): B61F5/30
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;湯才祥

1.一種鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置（A），其設(shè)置于鐵路車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對(duì)之間，且包括軸箱（1）、金屬橡膠彈簧（5）、垂向油壓減振器（8）、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于，還包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的金屬橡膠彈簧安裝座（4），所述的金屬橡膠彈簧（5）的一端安裝于所述軸箱（1）上，另一端與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的金屬橡膠彈簧安裝座（4）相連。

2.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的垂向油壓減振器安裝座（3），所述垂向油壓減振器（8）的一端安裝于所述軸箱（1）上，另一端與所述垂向油壓減振器安裝座（3）相連。

3.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，還包括軸支撐油缸（2），其安裝在設(shè)置于所述軸箱（1）頂部的支撐平臺(tái)（10）上。

4.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，所述軸箱（1）兩側(cè)鑄有高低不等的金屬橡膠彈簧承臺(tái)座，所述金屬橡膠彈簧（5）的一端通過所述金屬橡膠彈簧承臺(tái)座與所述軸箱（1）固定安裝。

5.如權(quán)利要求2所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，所述軸箱（1）的下部設(shè)計(jì)有垂向油壓減振器承臺(tái)座，所述垂向油壓減振器（8）的一端通過所述垂向油壓減振器承臺(tái)座安裝于所述軸箱（1）上。

6.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，所述金屬橡膠彈簧（5）為一種多層橡膠與金屬相結(jié)合的金屬橡膠彈簧。

7.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，所述垂向油壓減振器（8）為合適阻尼系數(shù)的垂向油壓減振器。

8.如權(quán)利要求5所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，所述垂向油壓減振器（8）的一端與所述軸箱（1）上的垂向油壓減振器承臺(tái)座聯(lián)接處設(shè)有彈性橡膠節(jié)點(diǎn)。

9.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，所述軸箱（1）安裝在鐵路車輛輪對(duì)軸箱軸承上。

10.如權(quán)利要求2所述的鐵路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛裝置，其特征在于，所述垂向油壓減振器安裝座（3）和金屬橡膠彈簧安裝座（4）采用焊接聯(lián)接在所述鐵路車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。