[發(fā)明專利]一種車輛到車輛通信的寬帶無線MIMO信道建模方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210086540.7
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN102571243A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武穆清;王婷婷;鄭倩倩;趙敏;賀媛;徐春秀;胡騫;郭嵩;張殿寶;鄒鵬;于得水;賈貴源;張皎;李富榮
• 申請（專利權(quán)）人: 武穆清
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00;H04B7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛到車輛通信的寬帶無線MIMO信道建模方法，其特征在于，包含以下步驟：

通過信道測量得到信道沖激響應(yīng)；

根據(jù)信道沖激響應(yīng)提取離散多徑分量并統(tǒng)計其參數(shù)分布；

判斷直射分量是否存在，若存在，根據(jù)幾何關(guān)系得到直射分量，若不存在，該分量為0；

根據(jù)車輛密度和動態(tài)、靜態(tài)反射體的統(tǒng)計分布，設(shè)定反射環(huán)境，結(jié)合信道測量數(shù)據(jù)的處理結(jié)果分別得到動態(tài)和靜態(tài)反射分量；

用信道沖激響應(yīng)減去離散多徑分量的余量估計散射分量參數(shù)并統(tǒng)計其分布，獲得散射分量；

上述四個分量疊加得到信道轉(zhuǎn)移矩陣，完成信道建模。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的離散多徑分量包括直射分量、動態(tài)反射分量和靜態(tài)反射分量，充分考慮了動態(tài)反射分量的影響，能夠更好地逼近實(shí)際信道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的動態(tài)反射體分布在車道范圍內(nèi)，其密度與車輛密度緊密相關(guān)；靜態(tài)反射體分布在車道兩側(cè)一定范圍內(nèi)，其密度與該范圍內(nèi)建筑物的密度緊密相關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的動態(tài)反射分量僅考慮信號的單次反射。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的動態(tài)反射分量按以下步驟得到：

a)設(shè)置動態(tài)反射體的幾何分布及運(yùn)動速度，設(shè)定運(yùn)動速度保持不變；

b)根據(jù)幾何分布及運(yùn)動速度，計算每條動態(tài)反射徑的到達(dá)角、離開角、對應(yīng)角度下的天線陣列響應(yīng)和信道的相位，其中信道的相位包括距離造成的相移、多普勒頻移造成的相移和信道隨機(jī)相位；

c)根據(jù)數(shù)據(jù)處理所得離散多徑分量參數(shù)分布，得到每條動態(tài)反射徑的幅值增益和時延；

d)用步驟b和c所得的參數(shù)構(gòu)建動態(tài)反射徑后疊加，生成動態(tài)反射分量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述，其特征在于，步驟c中所述的幅值增益包括傳播距離造成的增益、動態(tài)反射體的吸收增益和緩慢變化的隨機(jī)增益。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的靜態(tài)反射分量采用和動態(tài)反射分量相同的處理方法，區(qū)別在于反射體的幾何分布不同、運(yùn)動速度不同。