[發明專利]汽車繼電器有效
| 申請號: | 201210086092.0 | 申請日: | 2012-03-28 |
| 公開(公告)號: | CN102610443A | 公開(公告)日: | 2012-07-25 |
| 發明(設計)人: | 王建;史國輝;蔣景春 | 申請(專利權)人: | 湖北天運汽車電器系統有限公司 |
| 主分類號: | H01H50/02 | 分類號: | H01H50/02;H01H50/54 |
| 代理公司: | 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273 | 代理人: | 楊敏 |
| 地址: | 430056 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 繼電器 | ||
技術領域
本發明屬于機電技術領域,特別涉及一種汽車繼電器。
背景技術
隨著科學技術的進步,繼電器的用途越來越廣泛,而且種類也越來越多,功能也更加豐富,而現如今,汽車現己成為普通大眾重要的代步工具,在汽車中的繼電器主要用于汽車燃油泵、大燈、喇叭和A/C壓縮離合器等啟動電流較大的場合。為了適應當代社會的進步和發展,汽車繼電器的生產已經變得規模化和自動化的生產模式,而如何提高汽車繼電器在生產中對成本的控制和節約則成為了企業提高利潤的途徑。目前,市場上常見的汽車繼電器通常包括罩殼和設置在罩殼內的電磁系統,電磁系統主要包括線圈架、線圈、基座、軛鐵、銜鐵、鐵芯、電阻、引線插腳、動接觸片及靜接觸片,引線插腳穿過基座并和基座固定連接,引線插腳與線圈電聯接,電阻焊接于引線插腳上,線圈架架設于基座上,線圈架上設置有線圈和鐵芯孔,鐵芯穿過鐵芯孔,鐵芯的一端與軛鐵連接,軛鐵的前部和動接觸片的后部活動連接,動接觸片的前部與銜鐵活動連接;大都為單觸點,在實際應用過程中,容易造成單觸點損壞,繼電器失效。???
中國專利200820014035.0提供一種雙觸點繼電器,主要應用于汽車行業,動接觸點采用雙觸點結構,對應靜接觸點也為雙觸點結構,雙觸點的應用,增大了觸點的接觸面積,保證了接觸導通的可靠性及安全性;加大了觸點的電流量,大大減少了電流對觸點的沖擊減少了對觸點的損害,延長產品的使用壽命。但是,電流對觸點的沖擊減小的效果并不理想,且沒有解決汽車繼電器中的基座與外殼連接不牢固的問題。?
綜上所述,有必要對現有的汽車繼電器進一步完善。
發明內容
本發明為了解決現有技術中的基座與外殼連接不牢固、電流對觸點的沖擊減小的效果不理想的問題,而提出一種結構牢固緊湊,有效減小電流對觸點的沖擊,安裝和使用都比較方便的汽車繼電器。
本發明是通過以下方案實現的:
上述的汽車繼電器,包括外殼、位于所述外殼內的基座和設于所述基座的電磁組件,所述基座具有支架,所述電磁組件包括動接觸片;
所述支架分別通過螺釘連接所述基座和外殼,所述螺釘的端面設有凸苞,與所述基座和外殼連接時分別嵌入所述基座和外殼;
所述動接觸片為雙觸點結構,包括動簧片和兩個動接觸點;所述動簧片和動接觸點之間設有支撐片;所述兩個動接觸點之間通過銅質編制帶連接。
所述兩個動接觸點與所述支撐片和動簧片依次鉚接,所述銅質編制帶的兩端分別焊接在所述兩個動接觸點的尾端。
所述凸苞具有兩個及兩個以上。
所述電磁組件還包括線圈架、線圈、軛鐵、銜鐵、鐵芯、電阻、插片、引線插腳及靜接觸片;所述線圈架上設置所述線圈和鐵芯孔,所述鐵芯穿過鐵芯孔,所述鐵芯的一端與所述軛鐵連接,所述軛鐵的端部和所述動接觸片自由端連接,所述動接觸片的固定端與所述銜鐵連接。
所述插片、所述引線插腳穿過所述基座兩側邊處的安裝孔并和所述基座固定連接,所述引線插腳與所述線圈電聯接。
所述引線插腳前端設有卡孔,所述電阻、所述插片穿于所述卡孔內。
所述外殼為“工”字型結構。
所述基座還包括副支架,所述支架位于所述線圈架外側壁凹槽內,所述副支架與所述支架相鄰并呈直角設置,所述副支架連接所述靜接觸片。?
所述靜接觸片設置于所述副支架上,與所述動接觸片相匹配對應,包括靜接觸點。
有益效果:
本發明的汽車繼電器,支架通過螺釘與基座連接,螺釘端部與基座匹配連接的端面設有若干個凸苞,使得螺釘與基座連接時嵌入基座里,保證支架與基座連接牢固;同時支架又通過螺釘與外殼連接,采用沖苞掛臺的結構的螺釘連接保證了支架與外殼連接后的牢固度;使得基座與外殼連接后牢固;
本發明的汽車繼電器,動接觸片采用雙觸點結構,包括動簧片和兩個動接觸點,動簧片和動接觸點之間設有支撐片;兩個動接觸點與所述支撐片和動簧片依次鉚接,銅質編制帶的兩端分別焊接在兩個動接觸點的尾端;雙觸點的應用,增大了觸點的接觸面積,保證了接觸導通的可靠性及安全性;同時通過銅質編制帶連接兩個動接觸點,加大了觸點的電流量,大大減少了電流對觸點的沖擊并減少了對觸點的損害;
本發明的汽車繼電器,動接觸片和動接觸點之間設有支撐片,防止由于動簧片太薄造成的連接后動接觸片變形,可延長產品的使用壽命。
本發明的汽車繼電器,支架與外殼采用凸苞結構,連接牢固;動接觸片采用雙觸點結構,兩個動接觸點之間通過銅質編制帶連接,有效減小電流沖擊;在動簧片和動接觸點之間設有支撐片,穩固不變形;安裝使用方便,成本低廉。
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