[發明專利]柴油機試驗站空氣啟動系統

無效

• 申請號: 201210085968.X
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN103364194A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 蔣慧蘭
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本發明涉及內燃機車試驗設備技術領域，尤其是一種柴油機試驗站空氣啟動系統。

背景技術

內燃機車的柴油機出廠前都要經過檢測，一般都安裝在特制的試驗站進行測試，現有的試驗站所有的控制閥都是通過電氣控制來實現控制閥的工作，存在反應慢、啟動時間長、故障多、安全性差等問題。

發明內容

為了克服現有的電氣控制閥反應慢、故障多的不足，本發明提供了一種柴油機試驗站空氣啟動系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柴油機試驗站空氣啟動系統，包括進氣裝置、空氣馬達裝置、通風裝置和控制系統，進氣裝置分出兩條管路，一條與空氣馬達裝置連通，另一條再分兩條支管，分別連通通風裝置和控制系統。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括進氣裝置由進氣管、儲氣罐、空氣干燥機、空氣濾清機和出氣管通過管道串聯而成。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括空氣馬達裝置由注氣管、馬達、廢氣口和排氣管組成，馬達通過注氣管與進氣裝置的出氣管連通，廢氣口位于馬達的左下端，排氣管與馬達連通成一個回路。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括通風裝置由4只風動裝載機和6只煙囪組成。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括控制系統由10只空氣閥、12只溫度控制閥和6只氣動電磁閥組成。

本發明的有益效果是，所有的控制閥門都采用空氣啟動閥門來控制燃油、機油、空氣、水壓、流量等，自動調節，反應快，啟動時間短，故障少，安全性高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中1.?進氣裝置，11.?進氣管，12.?儲氣罐，13.?空氣干燥機，14.?空氣濾清機，15.出氣管，2.?空氣馬達裝置，21.?注氣管，22.?馬達，23.?廢氣口，24.?排氣管，3.?通風裝置，31.?風動裝載機，32.?煙囪，?4.?控制系統，41.?空氣閥，42.?溫度控制閥，43.?氣動電磁閥。

具體實施方式

如圖1是本發明的結構示意圖，一種柴油機試驗站空氣啟動系統，包括進氣裝置1、空氣馬達裝置2、通風裝置3和控制系統4，進氣裝置1分出兩條管路，一條與空氣馬達裝置2連通，另一條再分兩條支管，分別連通通風裝置3和控制系統4。進氣裝置1由進氣管11、儲氣罐12、空氣干燥機13、空氣濾清機14和出氣管15通過管道串聯而成。空氣馬達裝置2由注氣管21、馬達22、廢氣口23和排氣管24組成，馬達22通過注氣管21與進氣裝置1的出氣管15連通，廢氣口23位于馬達22的左下端，排氣管24與馬達22連通成一個回路。通風裝置3由4只風動裝載機31和6只煙囪32組成。控制系統4由10只空氣閥41、12只溫度控制閥42和6只氣動電磁閥43組成。

工作時，從進氣管11過來的氣體首先進入儲氣罐12；從儲氣罐12出來的氣體再依次經過空氣干燥機13和空氣濾清機14；達到干燥和濾清的要求后，然后從出氣管15出來，分成兩路，一路連通到與柴油機連接的空氣馬達裝置2，啟動馬達22，在柴油機試驗時輔助柴油機啟動；另一路再分成兩條支管，一條支管延伸到屋頂，在柴油機試驗時，開啟屋頂的通風裝置3，另一條支管連通到控制系統4，控制各個空氣閥41和氣動電磁閥43的開閉。