[發明專利]一種發動機前端輪系皮帶張緊器

無效

• 申請號: 201210085825.9
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN102705459A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 劉彥華;卿輝斌;彭紅;胡春林;馮光儀
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及汽車發動機前端輪系系統，特別是涉及發動機前端輪系皮帶的張緊裝置。

背景技術

現有的發動機前端輪系皮帶張緊一般采用自動張緊器張緊或者調節前端輪系中某個零部件皮帶輪來張緊皮帶。采用自動張緊器張緊前端輪系皮帶是一種比較好的張緊方式，可以保證皮帶的張緊力，使前端輪系可靠運行，但是有些輪系空間較小，導致自動張緊器無法布置，同時，自動張緊器價格較高，對于小排量的發動機來說，成本較高；采用調節前端輪系零部件皮帶輪來張緊皮帶，成本較低，但是在后期保養時調節皮帶張緊較麻煩，同時，有些輪系前端輪系皮帶輪包角較小時也無法起到增大皮帶輪包角的作用。本發動機前端輪系皮帶張緊器，成本較低，但調節皮帶較方便，同時又可以增大前端輪系皮帶輪包角，對空間要求也較小。

發明內容

本發明的目的是提供一種成本較低、結構簡單、緊湊、裝配方便、調節皮帶方便又能增加皮帶輪包角的發動機前端輪系皮帶張緊器，以達到降低發動機前端輪系張緊器成本高昂和調節、保養困難及增大前端輪系皮帶輪包角的作用。

本發明的技術方案如下：

一種發動機前端輪系皮帶張緊器，其由芯軸、皮帶輪和軸承組成；所述芯軸安裝在軸承內，和軸承的內圈過盈配合，皮帶輪安裝在軸承外，和軸承的外圈過盈配合；所述芯軸上分布有一個螺栓連接孔和一個調節孔，所述螺栓連接孔偏心設置。

本發明中，芯軸是整個張緊器的調節和支撐結構，螺栓穿過芯軸上的螺栓連接孔，使整個張緊器固定在支架上，同時采用軸承，保證張緊器繞芯軸中心旋轉時，張緊器位置固定。同時，由于螺栓連接孔是偏心設置，通過調節芯軸位置可以張緊皮帶或放松皮帶。可見本發明結構簡單、緊湊、調節、裝配方便，能達到降低發動機前端輪系張緊器成本高昂和調節、保養困難及增大前端輪系皮帶輪包角的作用。

附圖說明

圖1?是前端輪系皮帶張緊器總成的組成示意圖；?

圖2?是前端輪系皮帶張緊器芯軸的結構示意圖；

圖3是前端輪系皮帶張緊器調節范圍示意圖；

圖4是前端輪系皮帶張緊器在輪系中工作示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本發明由芯軸1、軸承2（由于是現有普通結構，圖中只示意性表達，并未清楚畫出內外圈）和皮帶輪3組成，芯軸1和軸承2的內圈采用的是過盈配合的方式連接到一起，皮帶輪3和軸承2的外圈采用過盈配合的方式連接，芯軸1上分布有一個螺栓連接孔和一個調節孔，所述螺栓連接孔12偏心設置。螺栓連接孔12為圓孔，所述調節孔11為內六角盲孔。

當芯軸1被穿過芯軸上螺栓連接孔12上的螺栓打緊后，芯軸1和軸承2的內圈一起固定，軸承2的外圈隨皮帶輪3一起在皮帶7的帶動下旋轉，如圖2所示。其中各組件的特征是：芯軸1上有一個六角盲孔11，螺栓連接孔12，如圖3所示，調節孔11的作用是：內六角扳手通過該六角盲孔使前端輪系皮帶張緊器繞穿過螺栓連接孔12的螺栓旋轉，從而張緊或松弛前端輪系皮帶。螺栓連接孔12的作用是使螺栓穿過張緊器的孔，螺栓穿過該孔，當張緊器調整到一定位置后，打緊螺栓，使張緊器固定在支架上。

所述的前端輪系皮帶張緊器的調節范圍即為張緊器芯軸1的偏心距離的兩倍，即圖3中所示的2R。

所述的前端輪系皮帶張緊器在輪系中張緊皮帶的工作過程如圖4所示，曲軸皮帶輪9通過皮帶7驅動附件皮帶輪6和附件皮帶輪8，皮帶7靠所述的前端輪系皮帶張緊器張緊，當張緊輪位于下極限位置5時，皮帶7沒有張緊力，此時可以進行皮帶7的安裝或拆卸，當皮帶7裝配好后，用內六角扳手通過調節孔11搬動張緊器繞螺栓連接孔12中心旋轉，從而張緊皮帶，當皮帶張緊度滿足一定要求后，打緊通過螺栓連接孔12的螺栓，從而固定張緊器。當皮帶因運行一定時間后張緊力減小時，松開螺栓，重新用內六角扳手調整張緊器位置張緊皮帶。當張緊器處于上極限位置4時，就無法再張緊皮帶，需要重新更換皮帶。