[發明專利]用于內燃機運行的方法

有效

• 申請號: 201210085741.5
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN102733976A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: T.波特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02D21/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;楊國治

1.一種用于內燃機（10）運行的方法，其中減少至少一個不期望的廢氣組分，其特征在于，求得過量空氣系數（80）的比較值并且與實際的過量空氣系數（84）比較，和/或求得進氣管（24）中的氧氣含量（110）的比較值并且與進氣管（24）中的實際的氧氣含量（114）比較，根據比較結果求得至少一個修正參數（90a，90b），用于修正至少一個對于實際的過量空氣系數（84）和/或進氣管（24）中的實際的氧氣含量（114）有影響的參數。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一個對于實際的過量空氣系數（84）和/或進氣管（24）中的實際的氧氣含量（114）有影響的參數是用于調節實際的過量空氣系數（84）的和/或實際的氧氣含量（114）的和/或空氣質量流（22）的和/或廢氣回輸率（35）的和/或氣缸填充的氧氣質量的和/或惰性氣體率的和/或氣缸填充的惰性氣體質量的理論值（91）。

3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在考慮內燃機（10）的單噴射系統（17）的和/或內燃機（10）的空氣系統（18）和/或廢氣設備（12）的實際參數（88）的條件下求得所述至少一個修正參數（90a，90b）。

4.如上述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，只有當比較結果和/或相應修正參數（90a，90b）超過或低于相應閾值（93,123）時，才形成和/或使用所述至少一個修正參數（90a，90b）。

5.如上述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，減小至少兩個不期望的廢氣組分，并且對于每個不期望的廢氣組分求得至少一個修正參數（90a，90b），并且分別單獨地評價這樣求得的修正參數（90a，90b），并且利用這樣評價的修正參數（90a，90b）修正所述至少一個理論值（91）。

6.如上述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，第一不期望的廢氣組分是炭黑，第二不期望的廢氣組分是至少一種氮氧化物。

7.如上述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，根據與運行點有關的炭黑邊界值（72）和/或在內燃機（10）的穩態運行中的炭黑含量（73）和/或在內燃機（10）的穩態運行中的基準-過量空氣系數（75）求得過量空氣系數（80）的比較值。

8.如上述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，根據與運行點有關的NO_X邊界值（102）和/或在內燃機（10）的穩態運行中的NO_X含量（103）和/或在內燃機（10）的穩態運行中的基準-氧氣含量（105）求得氧氣含量（110）的比較值。

9.如上述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，利用至少一個傳感器（37；38,39）和/或至少一個模型（43）求得在進氣管（24）中的實際的過量空氣系數（84）和/或實際的氧氣含量（114）。

10.如上述權利要求中至少一項所述的方法，其特征在于，利用至少一個特征曲線或至少一個特征曲線族（44）求得至少一個下面的參數：

-與運行點有關的炭黑-邊界值（72）；

-在穩態運行中的炭黑含量（73）；

-基準-過量空氣系數（75）；

-與運行點有關的NO_X-邊界值（102）；

-在穩態運行中的NO_X含量（103）；

-基準-氧氣含量（105）；和/或

-指數“n”或“k”，它是用于使所述參數中的各至少兩個相關聯的公式的組成部分。

11.計算機程序（42），其特征在于，它為了執行如上述權利要求中至少一項所述的方法而編程。

12.內燃機（10）的控制和/或調節裝置（40），其特征在于，它包括存儲器，在其上存儲如權利要求11所述的計算機程序（42）。