[發明專利]用于尤其在混合動力車中無起動器地起動內燃發動機的方法和裝置

有效

• 申請號: 201210085674.7
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN102733965B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: M.博伊爾勒;T.胡貝爾;M.克倫克;A.S.Z.施魏因斯貝格;R.魏斯;S.烏爾;V.里肯;F.沃羅;U.西貝爾;M.迪特里希;O.克費爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02N19/00
• 分類號: F02N19/00;F01L13/08;F02D13/02;F02D17/02;B60K6/48;B60W30/192;B60W20/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 曹若,楊國治

技術領域

本發明涉及內燃發動機，尤其是用于無起動器地起動內燃發動機的方法。本發明還涉及具有內燃發動機的混合驅動裝置，它們可以在需要時提供增加需求的轉矩。

背景技術

已知許多用于混合驅動系統的拓撲理論。在實踐中使用的混合驅動系統由串聯布置的內燃發動機和電動機組成，用于驅動共同的驅動鏈。在這種混合驅動系統中內燃發動機和電動機的輸出軸設置在公共的驅動軸上，它驅動輸出軸。

為了實現混合驅動，使內燃發動機和電動機的輸出軸可以通過離合器相互分開。由此在低需求轉矩時斷開內燃發動機并且僅僅通過電動機提供所需的轉矩。如果需求更高的轉矩，則起動內燃發動機并且借助于離合器耦聯驅動鏈，由此共同地由內燃發動機和電動機提供所需的轉矩。也可以選擇由內燃發動機提供整個轉矩，其中電動機被動地或者也可以作為發電機接通。

但是在這種混合驅動系統中為電動機設計的最大轉矩不能用于驅動。其原因之一是，在突然繼續提高所需轉矩時必須起動內燃發動機的情況必須提前保持備用轉矩。通過牽引起動內燃發動機，其中最好通過電動機提供為此的牽引轉矩。由電動機在起動內燃發動機的情況下提供的備用轉矩可以直到為電動機設計的最大轉矩的三分之一。因此所需轉矩范圍受到為電動機設計的最大轉矩的限制或者必需相應更大地設計電動機尺寸。

如果通過這種混合驅動系統驅動汽車，則為了得到行駛舒適性必需盡可能不被司機感到地起動內燃發動機。即，要以盡可能微小的延遲且沒有振蕩地提高驅動轉矩，如果司機在純電動機行駛運行中要求驅動轉矩的時候，要由電動機和內燃發動機對應于驅動策略共同提供驅動轉矩。因此在混合驅動系統中不可避免地設有備用轉矩，其中為了起動必需通過電動機牽引內燃發動機。

如果要使為電動機設計的最大轉矩供在電動機運行中行駛使用，則必需盡可能不提供外部牽引轉矩地起動內燃發動機。這一點例如通過在內燃發動機上設有附加起動馬達實現。但是這是附加的費用。

此外可以規定，無起動器地起動內燃發動機。為此例如由文獻DE?103?42?703?A1已知，將燃料噴射到位于內燃機里面的氣缸里面，用于形成能夠點燃的空氣/燃料混合物，并且在位于壓縮沖程中的氣缸中在點燃空氣/燃料混合物時打開減壓閥，用于降低或消除壓縮轉矩。該減壓閥附加地設置在氣缸上。但是使用附加的減壓閥在技術上是費事的并且在實踐中不是實用的解決方案。

也可以借助于排氣閥執行減壓。文獻DE?100?28?473?A1涉及一個用于閥控內燃機減壓的裝置。該裝置包括可直線位移的閥提升器，它與凸輪軸固定的驅動輪內部的U形離心配重連接。在低轉速時由壓簧構成的進給機構有效，通過它使閥提升器位移到運動軌跡里面。在更高轉速時離心配重反作用于進給機構作用力并且使閥提升器完全移動到一個缺口里面，由此使閥提升器不再位于運動軌跡里面。

文獻DE?103?16?058?A1也描述了一個減壓機構，具有可在凸輪軸上旋轉的銷子、離心配重，它為了相對于凸輪軸旋轉通過銷子支承在凸輪軸上，還描述了一個減壓凸輪，它與離心配重一起作功，用于施加閥驅動力在發動機閥上。

發明內容

因此本發明的目的是，提供一種方法和一個裝置，通過它們可以無需牽引轉矩地起動內燃發動機，其中無需附加的減壓閥（Dekompressionventil）。

這個目的通過按照權利要求1的用于無起動器地起動內燃發動機的方法以及通過按照從屬權利要求的裝置、發動機系統、混合驅動系統和計算機程序產品得以實現。

本發明的其它有利擴展結構在從屬權利要求中給出。

按照第一方面規定一種用于尤其在混合驅動系統中無起動器地起動內燃發動機的方法。該內燃發動機的部分氣缸由可減壓的氣缸構成，它們在壓縮沖程期間可以減壓。該方法包括下面的步驟：

-在內燃發動機慣性運行時：調整曲軸的最終位置，其中在慣性運行的最終位置一個可減壓的氣缸位于壓縮沖程里面，

-在要求銜接慣性運行的內燃發動機起動過程時：點燃內燃發動機的一個氣缸里面的空氣/燃料混合物，它在停機期間位于燃燒沖程里面，用于產生起動內燃發動機的轉矩，其中位于壓縮沖程的可減壓的（dekomprimierbare）氣缸減壓。