[發(fā)明專利]電動壓縮機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210084794.5
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN102734162A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 橫井健二;水藤健
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可減少驅(qū)動噪聲的電動壓縮機。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)的安裝電動馬達作為推進車輛的驅(qū)動源的混合動力車輛或電動汽車中，當車輛臨時停車時，通過使電動馬達處于非工作狀態(tài)來減少由于電動馬達驅(qū)動而產(chǎn)生的噪聲。在諸如混合動力汽車的車輛中，電動壓縮機安裝成使得無論用于推進的電動馬達的驅(qū)動狀態(tài)如何，空調(diào)都可使用。

然而，如果電動壓縮機安裝在諸如混合動力汽車的車輛上，由于在用于推進車輛的電動馬達不工作時，電動壓縮機被驅(qū)動，噪聲會成為一個問題。關(guān)于該問題已提出抵消壓縮機的驅(qū)動噪聲的消音設(shè)備，見日本特許專利公開：No.4-334713。

根據(jù)該公開的消音設(shè)備，從揚聲器輸出與壓縮機中產(chǎn)生的驅(qū)動噪聲的相位相反的聲音以抵消壓縮機的驅(qū)動噪聲。由此，消音設(shè)備可抑制到外部的壓縮機驅(qū)動噪聲。

在該消音設(shè)備中，需要與壓縮機分離地在壓縮機的本體附近設(shè)置揚聲器。另一方面，在包括混合動力汽車的近年來的汽車中，需要與車輛控制的復(fù)雜性相符的地安裝大量部件。結(jié)果，出現(xiàn)了無法充分保證用于放置新部件的空間的問題。因此，消音設(shè)備很難與壓縮機分開地安裝在車輛上。

發(fā)明內(nèi)容

相應(yīng)地，本發(fā)明的一個目的是提供一種以能夠以節(jié)省空間的方式設(shè)置并且可抑制噪聲的電動壓縮機。

為了實現(xiàn)前述的目的并且按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種電動壓縮機，所述電動壓縮機包括電動馬達、壓縮機構(gòu)、本體、馬達控制部、波形產(chǎn)生部和至少一個振動施加設(shè)備。所述壓縮機構(gòu)由所述電動馬達驅(qū)動以壓縮氣體。所述本體容納所述電動馬達和所述壓縮機構(gòu)。所述馬達控制部通過控制對所述電動馬達的電力供給來驅(qū)動所述電動馬達。所述波形產(chǎn)生部產(chǎn)生與所預(yù)測的因所述電動馬達的驅(qū)動而將在所述本體中產(chǎn)生的振動的波形相位相反的波形。所述振動施加設(shè)備設(shè)置于所述本體上，并且向所述本體施加具有由所述波形產(chǎn)生部產(chǎn)生的呈相反相位的所述波形的振動。

本發(fā)明的其它方面以及優(yōu)點將從以下結(jié)合作為本發(fā)明原理的示例示出的附圖進行的描述中變得清楚。

附圖說明

參考以下對當前優(yōu)選實施方式的描述以及附圖，可以最佳地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點，在附圖中：

圖1A是電動壓縮機的示意性側(cè)視圖；

圖1B是電動壓縮機的示意性主視圖；

圖2是沿圖1B中的線2-2所截取的截面圖；

圖3是根據(jù)另一實施方式的電動壓縮機的示意性側(cè)視圖；

具體實施方式

下面參照圖1A、圖1B和圖2描述根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的電動渦旋壓縮機10。在以下的描述中，前后方向被定義為圖1A中的箭頭Y1的方向。上下方向被定義為圖1A中的箭頭Y2的方向。同樣地，左右方向被定義為圖1B中的箭頭Y3的方向。

如圖1A和圖1B所示，用于將電動壓縮機10固定至基部12的安裝部13形成在電動壓縮機10的殼體11上。在該實施方式中，殼體11和安裝部13構(gòu)成電動壓縮機10的本體KT。基部12是驅(qū)動源腔室的內(nèi)壁面，該驅(qū)動源腔室容納作為例如混合動力汽車或電動汽車中的用于車輛行駛的驅(qū)動源的馬達。安裝部13由諸如螺栓的緊固件固定，而作為接觸部的遠端面13a與基部12接觸。

如圖2所示，殼體11包括沿前后方向延伸并且具有封閉的一端的圓筒形第一殼體構(gòu)件11a以及沿前后方向延伸并且具有封閉的一端的圓筒形第二殼體構(gòu)件11b。第一和第二殼體構(gòu)件11a、11b由諸如螺栓的緊固工具相互固定。第一殼體構(gòu)件11a和第二殼體構(gòu)件11b通過壓鑄鋁合金形成。

在第一殼體構(gòu)件11a中形成有用于吸入待通過電動壓縮機10進行壓縮的氣體——即，制冷劑氣體——的抽吸孔14。此外，作為輸出軸的轉(zhuǎn)軸15設(shè)置于第一殼體構(gòu)件11a中而沿前后方向延伸。轉(zhuǎn)軸15由軸承16和軸承17支撐為是繞轉(zhuǎn)軸15的軸線L旋轉(zhuǎn)的，軸承16和軸承17分別設(shè)置于轉(zhuǎn)軸15的兩端。永磁體嵌入式轉(zhuǎn)子20固定在轉(zhuǎn)軸15上而與轉(zhuǎn)軸15整體地旋轉(zhuǎn)。

此外，齒21a圍繞轉(zhuǎn)子20形成在第一殼體構(gòu)件11a的內(nèi)周面上。定子線圈21b繞每個齒21a卷繞。齒21a和定子線圈21b形成定子21。在該實施方式中，電動馬達23由轉(zhuǎn)軸15、轉(zhuǎn)子20和定子21構(gòu)成。該實施方式中的電動馬達23是具有三種線圈——即，U相線圈、V相線圈、和W相線圈——作為定子線圈21b的三相交流同步電機。