[發明專利]電動車輛再生制動系統

無效

• 申請號: 201210084470.1
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN103171444A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 庫爾特·米茨;阿利·馬利基;布羅克·威廉·滕豪滕
• 申請（專利權）人: 科達汽車公司
• 主分類號: B60L7/18
• 分類號: B60L7/18;B60L7/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;李春暉

1.一種用于車輛的制動系統，所述車輛具有電子穩定性控制系統和防鎖制動系統中的至少一者，所述制動系統包括：

再生制動系統，所述再生制動系統適于向所述車輛施加再生制動扭矩以使所述車輛減慢；

壓力傳感器，所述壓力傳感器適于感測液壓制動管路中的壓力，其中，所述壓力傳感器是所述電子穩定性控制系統和所述防鎖制動系統中的所述至少一者的部件；以及

控制器，所述控制器適于至少部分地基于感測到的所述壓力來控制所述再生制動系統的所述再生制動扭矩。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于響應于感測到的所述壓力的增大而增大所述再生制動扭矩。

3.根據權利要求2所述的制動系統，其中，所述控制器適于響應于感測到的所述壓力的增大而線性地增大所述再生制動扭矩。

4.根據權利要求1所述的制動系統，其中，當感測到的所述壓力大于上閾值壓力時，所述再生制動扭矩是最大再生制動扭矩。

5.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于對于大于閾值加速器輸入的加速器輸入禁用所述再生制動。

6.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于當加速器輸入從閾值加速器輸入減小時增大所述再生制動扭矩。

7.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于當沒有加速器輸入或制動輸入被感測到時將所述再生制動扭矩維持于恒定的正扭矩。

8.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于當所述車輛高于閾值車輛速度輸入而行駛時增大所述再生制動扭矩。

9.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于響應于制動開關的起動而增大所述再生制動扭矩。

10.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于響應于壓力增大的增大速率而增大所述再生制動扭矩。

11.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于響應于車輪滑移而減小所述再生制動扭矩。

12.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于響應于感測到的過度的制動踏板行進而提供故障碼。

13.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述控制器適于響應于至所述控制器的車輛速度輸入的變化而調整所述再生制動扭矩的輪廓。

14.根據權利要求1所述的制動系統，進一步包括駕駛模式選擇器，所述駕駛模式選擇器允許所述控制器響應于由所述駕駛模式選擇器提供的輸入而調整所述再生制動扭矩的輪廓。

15.一種用于制動車輛的方法，所述車輛具有電子穩定性控制系統和防鎖制動系統中的至少一者，所述方法包括：

接收來自所述車輛的所述電子穩定性控制系統和所述防鎖制動系統中的所述至少一者的壓力傳感器的液壓信息；以及

響應于所述液壓信息而施加再生制動扭矩以使所述車輛減慢。

16.根據權利要求15所述的方法，進一步包括響應于增大的液壓而增大所述再生制動扭矩。

17.根據權利要求16所述的方法，其中，增大所述再生制動扭矩進一步包括隨著增大的液壓來線性地增大所述再生制動扭矩。

18.根據權利要求16所述的方法，進一步包括當所述液壓大于上閾值壓力時施加最大再生制動扭矩。

19.根據權利要求18所述的方法，其中，所述上閾值壓力大約是25巴。

20.根據權利要求16所述的方法，進一步包括對于大于閾值加速器輸入的加速器輸入禁用所述再生制動。

21.根據權利要求16所述的方法，進一步包括當加速器輸入從閾值加速器輸入減小時增大所述再生制動扭矩。

22.根據權利要求16所述的方法，進一步包括當沒有加速器輸入或制動輸入被感測到時將所述再生制動扭矩維持于恒定的正扭矩。

23.根據權利要求16所述的方法，進一步包括響應于制動開關的起動而增大所述再生制動扭矩。

24.根據權利要求16所述的方法，進一步包括響應于液壓增大的增大速率而增大所述再生制動扭矩。