[發明專利]獨立設置的家用液壓微型立體車庫的結構形式

無效

• 申請號: 201210084116.9
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN102605977A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 梁嘉麟
• 申請（專利權）人: 中國計量學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及小型立體車庫技術，尤其涉及了可以獨立設置在住家門口附近的家用雙車位液壓驅動的簡易型立體車庫的結構形式。

背景技術

目前，城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)作為代步工具的數量越來越多，建造昂貴的樓房車庫或地下車庫或立體車庫已經不能滿足人們回家之后停車的需要，并且，由于建造上述車庫的成本較高，停車費也相當昂貴，而且離開人們的居住點很遠；而可以隨意停車的地方，往往難以找到停車位，時常不得不將私車停泊在離家很遠的地方。——以往，買私車的人們首先是為了上下班方便：至少是工作單位可以解決停車問題的才會買車，而買私車者的居住點附近往往難以找到停車點的情況很多。

就目前的情況看，大城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)的比例越來越高，而且，一戶人家擁有兩部小型汽車(轎車)的群體也越來越大，而就現在中國大城市的普遍情況來看，一戶人家在附近停一部車都難以實現(除了少數人家以高價購買了居住點附近的私人車位)，就更不用說讓一戶人家就近能夠停上兩部車了，或更進一步擁有經濟上能夠承受得起的自家停車位。

發明內容

本發明之目的：就是為了經濟地解決上述自家停車位的問題。

為了實現上述發明目的，擬采用以下技術：

本發明包括：構成立體車庫的鋼構框架結構以及分層排列在其中的：停車位與用于運載汽車升降的電梯裝置所需要的垂直升降井；

其特征在于：

A.上述鋼構框體結構由至少設置了兩層停車位的鋼構框架來取代，并且，在該鋼構框架中沒有設置車門；

B.上述分層排列的停車位就設置在升降井當中，并且，每層至少設置的停車位不多于兩個；

C.上述升降井當中的電梯裝置中是通過定位在鋼構框架上的液壓伸縮機構來驅動下部的電梯底板實施上升或下降過程的。

所述的電梯底板是通過橫穿汽車底部前輪與后車輪之間的位置來驅動汽車上升或下降的。

——所述的液壓伸縮機構的最佳設置是分別位于電梯底板四個角落來同步驅動該電梯底板穩定地上升或下降的。

——所述的立體車庫是設置在道路地面邊側的。

本發明使用時的汽車進入或離開程序以及其他事宜：

當汽車進入微型立體車庫時：最上層停車位首先讓汽車進入停泊，由上而下層次的停車位讓汽車依層次進入停泊；

當汽車離開微型立體車庫時：最下層停車位的汽車首先退出駛離，由下而上層次的停車位讓汽車依層次退出駛離。

此外，不使用本發明期間(工作日的白天或出走期間)，可以將本發明鋼構框架的底層停車位完全敞開，作為公共道路地面的組成部分供外人穿越通行。

本發明的特點：結構簡單而容易安裝與拆卸，“性價比”很高，可以在不能地面停車的居民小區人行道(例如：1.8米寬)的上空停車，為解決人們在居住點附近的停車難問題創造了條件。

附圖說明

圖1示意了本發明的一個實施例。

圖2是圖1的俯視圖。

1：道路地面；2：汽車(小型轎車)；3：電梯底板；4：液壓桿；5：液壓筒；6：定位在道路地面上的鋼構框架；P：由液壓桿與液壓筒構成的液壓伸縮機構。

具體實施方式

圖1示意了本發明的一種雙停車位的實施例，其鋼構框架6通過螺絲定位在道路地面1上面，本發明中的兩個停車位垂向排列，其中底層停車位的受力承受點就是道路地面1，而頂層停車位的受力承受點正好就是作為構成本發明電梯裝置中懸空而起的電梯底板3。

顯然，電梯底板3非但執行了承載汽車2上升或下降的功能，而且還兼顧了上述的頂層停車位的功能，即在停車使用時汽車2不會離開電梯底板3；而主要由液壓桿4與液壓筒5構成的液壓伸縮機構P形成了作為包括液壓泵在內的常規液壓系統所構成的在本發明電梯裝置中上升或下降的動力驅動部分。——該驅動部分通過橫穿汽車2底部的電梯底板3，與位于汽車2底部前輪與后車輪之間的部位接觸(其中通過木料等非堅硬質墊料來緩沖上下兩者的接觸)來實現驅動汽車2上升或下降的；不難看出，在設計上：上述汽車2前輪與后輪之間的距離應該大于上述電梯底板3的寬度，詳見圖2示意的電梯底板3所在的位置；此外，在鋼構框架6的外側最好再設置由軟質材料制作的遮擋外罩或俗稱的“雨披”。

使用本發明時，見圖1，必須按照固定的兩輛汽車2的進入或離開程序進行：