[發明專利]一種通風的丙纖絲束車間結構

無效

• 申請號: 201210083857.5
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN103362323A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 孫文泉;酈海濤
• 申請（專利權）人: 大亞科技股份有限公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;E04B7/18;F24F7/013
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李紀昌

技術領域

本發明涉及一種車間結構，特別涉及一種通風的丙纖絲束車間結構。

背景技術

隨著丙纖絲束的需求越來越大，丙纖絲束車間的生產線的增加,?丙纖絲束車間不斷擴大，本公司的丙纖絲束車間南北跨度66km,東西長度144.71km,5條線生產設備置身這么一個環境中，夏天室外溫度最熱天氣溫超過38℃，車間室內平均溫度在42℃以上，車間室內格外悶熱；冬天車間室內屋頂滴水，員工工作環境惡劣，對員工人體健康大大有害,鋼結構房的使用周期也大大縮短,不能滿足職業健康安全管理體系的要求以及清潔生產的要求，目前普遍采用的開放式紡絲氣樓，不能達到車間通風的效果，部分工廠采用安裝軸流式風機，由于風的流向和軸平行，只能解決局部通風問題，對于丙纖絲束車間來說，車間大，不能達到整個車間氣流流通的效果，而且耗電量大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種通風的丙纖絲束車間結構，保證車間的通風，改善員工工作環境。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：一種通風的丙纖絲束車間結構，車間的屋頂紡絲氣樓采用封閉式紡絲氣樓，屋頂的一側墻上安裝風機，車間至少一側墻的中部或者上部或者中部和上部都安裝封閉式排窗,車間至少一側墻的底部設置有新風進口。

所述風機為負壓渦流節能風機。

所述新風進口設置在車間底部距離地面50~80cm。

所述新風進口為鋁合金通氣百葉窗。

本發明提供的丙纖絲束車間結構，與現有技術相比具有如下優勢：

將通常采用的開放式屋頂紡絲氣樓改造為封閉屋頂氣樓；在屋頂氣樓一側墻上安裝負壓渦流節能風機，在車間至少一側墻的底部設置有新風進口；將車間墻上的排窗做成封閉式排窗，這樣車間就形成了由車間兩側底部到車間屋頂的流通風道，負壓渦流節能風機打開，車間內形成負壓，外界新鮮空氣通過車間底部的新風進口，進入車間，達到排出車間有害氣體和熱量的目的。丙纖絲束車間環境通風改造以后，夏天車間平均溫度低于35℃，整體降低6-8℃;冬天車間可保持干燥的環境，屋頂不滴水，無廢棄物產生，有明顯的減排效果,大大改善員工工作環境，對人體健康有益,提高了鋼結構房的使用周期。

負壓渦流節能風機功率小，45000m³/h的風機一天僅耗20度電，能耗僅僅是相同能力風機的能耗1/15，有明顯的節能效果。

附圖說明

圖1是丙纖絲束車間結構示意圖；

圖2是圖1中屋頂紡絲氣樓的放大圖；

圖3是實施例1丙纖絲束車間平面結構圖；

其中：1-車間，2-屋頂紡絲氣樓，3-風機，4-封閉式排窗，5-新風進口。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的技術方案作進一步說明。

一種通風的丙纖絲束車間結構，丙纖絲束車間1,南北跨度66km,東西長度144.71km，把原來開放式屋頂紡絲氣樓改造為高2000m、寬2400m的封閉屋頂紡絲氣樓2，在屋頂氣樓南側墻上安裝25臺負壓渦流節能風機3，該風機吸程長、在屋頂局部可形成負壓層，車間東西方向的兩側墻的中部和上部安裝封閉式排窗4，僅起采光作用，安裝位置及安裝數量沒有特殊限定，封閉式排窗可以防止新風不經車間現場形成風短路，影響排風效果；車間東西方向的兩側墻的底部安裝鋁合金通氣百葉窗，作為新風進口5，在東西方向的兩側墻的底部各安裝11個，共22個。

負壓渦流節能風機打開，車間內形成負壓，外界新鮮空氣通過車間底部的新風進口，進入車間，形成了車間東西兩側底部到車間屋頂的兩個流通風道，達到排出車間有害氣體和熱量的目的。負壓渦流節能風機功率小，45000m³/h的風機一天僅耗20度電，能耗僅僅是相同能力風機能耗的1/15，有明顯的節能效果。