[發明專利]甲板起重機

有效

• 申請號: 201210083751.5
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN102807166A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 大串泰斗;山本雅章
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/66;B63B27/16
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及一種裝配在船舶上等的甲板起重機。

背景技術

在甲板起重機中，回旋支柱可回旋地設置在固定支柱上。回旋支柱上設有起重機懸臂。起重機懸臂由長條的兩個支承部相互連結而構成。兩個支承部的各基端被支承在回旋支柱上且能夠上下擺動。并且，起重機懸臂通過設于回旋支柱上的俯仰用絞盤進行的纜繩的卷取或抽出而進行俯仰動作(例如，參照專利文獻1)。

另外，以往，在專利文獻2記載的大型起重機起重臂俯仰裝置中，作為將起重臂由前端及中間支承的結構，示出了對鉤掛有俯仰繩的張緊器的輔助張緊器和起重臂的中間部用中間支承繩進行連結的結構。

【現有技術文獻】

【專利文獻1】日本特開平10-101292號公報

【專利文獻2】特公昭59-35830號公報

然而，在上述的專利文獻1記載的甲板起重機中，如上述的專利文獻2記載的結構那樣，考慮支承起重機懸臂的中間部。然而，當支承起重機懸臂的中間部時，由于利用該支承部分提起起重機懸臂的中間部，因此，在上方容易發生撓曲。并且，通過裝卸貨物而對起重機懸臂施加沿長度方向壓縮的載荷時，在起重機懸臂容易產生因所述撓曲導致的力矩。

發明內容

本發明是為解決上述課題而作出的，其目的在于，提供一種能夠在支承起重機懸臂的中間部時，抑制在起重機懸臂產生的力矩的甲板起重機。

為了實現上述目的，本發明的甲板起重機具有：回旋支柱；起重機懸臂，其基端被支承為能夠相對于所述回旋支柱上下擺動；中間支承機構，其將所述起重機懸臂的中間部向上方支承，所述甲板起重機的特征在于，由所述中間支承機構支承的所述起重機懸臂的中間部成為能夠產生與由所述中間支承機構支承的支承方向反向的撓曲剛性的反撓曲結構。

起重機懸臂經由中間支承機構將中間部朝向上方支承。并且，通過裝卸貨物，前端側朝向基端側產生載荷，并在由回旋支柱支承的基端側產生反作用力，從而在起重機懸臂產生使長度方向縮小的壓縮力。根據該甲板起重機，成為能夠產生與由中間支承機構進行支承的支承方向反向的撓曲剛性的反撓曲結構，從而中間支承機構導致的中間部的撓曲被反向撓曲抑制，因此，即使產生壓縮力，起重機懸臂也不會向上方產生大的撓曲。因此，能夠抑制因撓曲在起重機懸臂產生的力矩。其結果是，能夠提高起重機懸臂的強度，能夠獲得安全且不易壞的甲板起重機。

另外，在本發明的甲板起重機中，其特征在于，所述反撓曲結構構成為由所述中間支承機構支承的所述起重機懸臂的中間部的截面性最高，并且，所述起重機懸臂的從基端到前端的外形構成為由所述中間支承機構支承的一側平坦而其相反側突出。

根據該甲板起重機，在作為反撓曲結構時，由于起重機懸臂的從基端到前端的外形構成為由所述中間支承機構支承的一側平坦而其相反側突出，因此，能夠容易地制造反撓曲結構。

另外，在本發明的甲板起重機中，其特征在于，所述反撓曲結構構成為由所述中間支承機構支承的所述起重機懸臂的中間部的截面剛性最高。

根據該甲板起重機，由于能夠產生與中間支承機構支承的支承方向反向的撓曲剛性，因此，能夠抑制因撓曲而在起重機懸臂產生的力矩，能夠提高起重機懸臂的強度，獲得安全且不易破壞的甲板起重機。

另外，本發明的甲板起重機的特征在于，具有俯仰裝置，其設于所述回旋支柱且通過抽出纜繩或卷取纜繩而使所述起重機懸臂進行俯仰動作，所述中間支承機構在通過所述纜繩支承所述起重機懸臂的中間部的狀態下，將鉤掛所述纜繩的滑輪設置在所述起重機懸臂的中間部，將所述纜繩的前端固定在所述回旋支柱側。

根據該甲板起重機，通過將纜繩鉤掛在滑輪上而將前端固定在回旋支柱側，從而與不設置滑輪而將纜繩的前端固定在起重機懸臂的中間部的結構比較，能夠容易地進行纜繩的收回和維護。

另外，本發明的甲板起重機的特征在于，具有：支承軸，其設于所述回旋支柱且沿水平方向延伸設置；凸起部，其設于所述起重機懸臂的基端且供所述支承軸穿過；襯套，其夾設在所述凸起部與支承軸之間，允許所述凸起部繞所述支承軸的旋轉，同時限制所述凸起部向水平方向的傾斜動作。