[發(fā)明專利]全周進汽汽輪機初壓定值的多目標優(yōu)化方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210083078.5
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN102606227A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉敏;丁怡若;邢躍;沈維君;張巖;劉仕君
• 申請（專利權(quán)）人: 上海迪吉特控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F01D17/00
• 分類號: F01D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全周進汽汽輪機初壓定值的多目標優(yōu)化方法，其特征在于：該方法由初始定值模塊(01)、定值修正模塊(02)、模式選擇模塊(03)，動態(tài)限幅模塊(04)，安全限幅模塊(05)等五個采用DCS標準算法組態(tài)實現(xiàn)的控制邏輯模塊組成，其中定值修正模塊(02)又分別由工況校正(201)、調(diào)門校正(202)、偏置校正(203)三個部分疊加而成，具體是按以下步驟實現(xiàn)的：

步驟(1).初始定值計算：該模塊的功能是根據(jù)機組設(shè)計和運行試驗數(shù)據(jù)設(shè)定一個與機組負荷指令ULD相關(guān)的初壓定值的滑壓基準函數(shù)f(ULD)；同時，該滑壓基準函數(shù)還可以采用現(xiàn)有的技術(shù)進行在線校正(101)，即：

初始定值P_S0＝f(ULD)+ADP

其中ADP為采用現(xiàn)有的DCS特性函數(shù)在線修正方法擬合計算得到的修正數(shù)值；

步驟(2).定值修正計算：該模塊的功能是根據(jù)汽輪機主要運行參數(shù)和單元機組運行模式對初始定值P_S0進行多目標優(yōu)化，該模塊的多目標優(yōu)化算法分別由工況校正(201)、調(diào)門校正(202)、偏置校正(203)三個部分組成，最終通過定值修正模塊(02)組合形成優(yōu)化后的初壓定值P_S，即：

P_S＝P_S0+ΔPS

ΔPS=f(PC,GV,Σi=0nKi×Pi,ΔPT,ΔNT)0≤n≤4]]>

其中：ΔP_S為多目標優(yōu)化算法輸出，P_C為汽輪機背壓參數(shù)(9)，GV為汽機高壓調(diào)節(jié)閥門開度(10)，P_i為其它可選的運行補償參數(shù)(11)，K_i為其對應(yīng)的可調(diào)整補償系數(shù)(12)，ΔP_T、ΔN_T分別是機組負荷指令ULD與機組實發(fā)功率N_T、初壓定值P_S與實際機前壓力P_T的偏差，即ΔN_T＝ULD-N_T，ΔP_T＝P_S-P_T；

步驟(3).動態(tài)限幅：該模塊設(shè)計為一個非線性高通濾波器，并可以宏模塊的形式分別組態(tài)作用于P_C、P_S或P_i，以實現(xiàn)當(dāng)其輸入變化超過設(shè)定閾值時，其輸出才變化，即：

IfP_C(t)-P_C(t-1)≥ξ_C?then?P_C(t)＝P_C(t)else?P_C(t)＝P_C(t-1)；

IfP_S(t)-P_S(t-1)≥ξ_S?then?P_S(t)＝P_S(t)else?P_S(t)＝P_S(t-1)；

IfP_i(t)-P_i(t-1)≥ξ_i?then?P_i(t)＝P_i(t)else?P_i(t)＝P_i(t-1)；

其中：t和t-1分別為P_C、P_S和P_i當(dāng)前時刻和前一時刻的采樣值，ξ_C、ξ_S、ξ_i分別為動態(tài)限幅的設(shè)定閾值；該模塊的輸出還可根據(jù)穩(wěn)態(tài)判據(jù)(200)進行限幅，即當(dāng)機組處于變負荷或ΔP_T、ΔN_T偏差大時，保持其輸出不變或進行方向閉鎖；

步驟(4).模式選擇計算：該模塊的功能是根據(jù)不同的單元機組運行模式相應(yīng)改變定值修正模塊(02)中各個部分的實時輸出分量，從而滿足不同運行模式下初壓定值的要求；

步驟(5).安全限幅計算：該模塊功能是根據(jù)汽輪機設(shè)計規(guī)定的安全限值和初始定值函數(shù)、以及ΔP_T的動態(tài)偏差對優(yōu)化后的初壓定值進行即時限制，確保機組運行在安全的初壓定值工況下。