[發明專利]全周進汽汽輪機初壓定值的多目標優化方法

有效

• 申請號: 201210083078.5
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN102606227A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 葉敏;丁怡若;邢躍;沈維君;張巖;劉仕君
• 申請（專利權）人: 上海迪吉特控制系統有限公司
• 主分類號: F01D17/00
• 分類號: F01D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全周進汽汽輪機初壓定值的多目標優化方法，其特征在于：該方法由初始定值模塊(01)、定值修正模塊(02)、模式選擇模塊(03)，動態限幅模塊(04)，安全限幅模塊(05)等五個采用DCS標準算法組態實現的控制邏輯模塊組成，其中定值修正模塊(02)又分別由工況校正(201)、調門校正(202)、偏置校正(203)三個部分疊加而成，具體是按以下步驟實現的：

步驟(1).初始定值計算：該模塊的功能是根據機組設計和運行試驗數據設定一個與機組負荷指令ULD相關的初壓定值的滑壓基準函數f(ULD)；同時，該滑壓基準函數還可以采用現有的技術進行在線校正(101)，即：

初始定值P_S0＝f(ULD)+ADP

其中ADP為采用現有的DCS特性函數在線修正方法擬合計算得到的修正數值；

步驟(2).定值修正計算：該模塊的功能是根據汽輪機主要運行參數和單元機組運行模式對初始定值P_S0進行多目標優化，該模塊的多目標優化算法分別由工況校正(201)、調門校正(202)、偏置校正(203)三個部分組成，最終通過定值修正模塊(02)組合形成優化后的初壓定值P_S，即：

P_S＝P_S0+ΔPS

ΔPS=f(PC,GV,Σi=0nKi×Pi,ΔPT,ΔNT)0≤n≤4]]>

其中：ΔP_S為多目標優化算法輸出，P_C為汽輪機背壓參數(9)，GV為汽機高壓調節閥門開度(10)，P_i為其它可選的運行補償參數(11)，K_i為其對應的可調整補償系數(12)，ΔP_T、ΔN_T分別是機組負荷指令ULD與機組實發功率N_T、初壓定值P_S與實際機前壓力P_T的偏差，即ΔN_T＝ULD-N_T，ΔP_T＝P_S-P_T；

步驟(3).動態限幅：該模塊設計為一個非線性高通濾波器，并可以宏模塊的形式分別組態作用于P_C、P_S或P_i，以實現當其輸入變化超過設定閾值時，其輸出才變化，即：

IfP_C(t)-P_C(t-1)≥ξ_C?then?P_C(t)＝P_C(t)else?P_C(t)＝P_C(t-1)；

IfP_S(t)-P_S(t-1)≥ξ_S?then?P_S(t)＝P_S(t)else?P_S(t)＝P_S(t-1)；

IfP_i(t)-P_i(t-1)≥ξ_i?then?P_i(t)＝P_i(t)else?P_i(t)＝P_i(t-1)；

其中：t和t-1分別為P_C、P_S和P_i當前時刻和前一時刻的采樣值，ξ_C、ξ_S、ξ_i分別為動態限幅的設定閾值；該模塊的輸出還可根據穩態判據(200)進行限幅，即當機組處于變負荷或ΔP_T、ΔN_T偏差大時，保持其輸出不變或進行方向閉鎖；

步驟(4).模式選擇計算：該模塊的功能是根據不同的單元機組運行模式相應改變定值修正模塊(02)中各個部分的實時輸出分量，從而滿足不同運行模式下初壓定值的要求；

步驟(5).安全限幅計算：該模塊功能是根據汽輪機設計規定的安全限值和初始定值函數、以及ΔP_T的動態偏差對優化后的初壓定值進行即時限制，確保機組運行在安全的初壓定值工況下。