[發(fā)明專利]一種用于爬坡架梁起重機(jī)的牽引走行機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210083016.4
• 申請(qǐng)日: 2012-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102616651A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周湘橋;許俊;張真;翟因姜;郭艷平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武橋重工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/14
• 分類號(hào): B66C9/14;B66D1/12;E01D21/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 何英君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一種用于爬坡架梁起重機(jī)的牽引走行機(jī)構(gòu)，屬于起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及爬坡架梁起重機(jī)。

背景技術(shù)

隨著橋梁工程建設(shè)的日新月異，橋梁外觀設(shè)計(jì)也由原來(lái)的單一化向多樣化轉(zhuǎn)變，拱形橋梁由于其結(jié)構(gòu)及美學(xué)外觀上的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到青睞，如重慶朝天門(mén)大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋及武廣客運(yùn)專線廣州東平水道橋等均屬于拱形結(jié)構(gòu)。

牽引走行機(jī)構(gòu)是架梁起重機(jī)完成橋梁架設(shè)的重要組成部分。軌道水平時(shí)，起重機(jī)的走行機(jī)構(gòu)一般采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪在軌道上自行滾動(dòng)或者采用油缸頂推的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)整機(jī)前移。而在坡道上時(shí)，架梁起重機(jī)前移不僅需要克服起重機(jī)在坡道上的摩擦力還需要克服重力產(chǎn)生的下滑力。采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)自行滾動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)在坡道上走行時(shí)，由于鋼軌的附著系數(shù)小將造成車(chē)輪打滑無(wú)法走行甚至由于下滑力大于摩擦力造成溜車(chē)現(xiàn)象。采用油缸頂推方式則因?yàn)橛透椎膭傂詡鬟f不能很好的克服鋼軌隨鋼梁節(jié)點(diǎn)斜率的變化，而容易造成油缸損壞并且導(dǎo)致爬軌或者走偏現(xiàn)象，造成安全隱患。因此需要一種既能實(shí)現(xiàn)整機(jī)前移又能克服自重下滑的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)架梁起重機(jī)在坡道上的安全牽引前移。本發(fā)明機(jī)構(gòu)很好的實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于爬坡架梁起重機(jī)的牽引走行機(jī)構(gòu)，該牽引走行機(jī)構(gòu)，既能牽引起重機(jī)整機(jī)安全前移，又能防止起重機(jī)在坡道上下滑，全面解決架梁起重機(jī)在大坡度坡道上牽引走行問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明架梁起重機(jī)牽引走行機(jī)構(gòu)，包括牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，行進(jìn)軌道，前、后走行臺(tái)車(chē)，前、后錨定機(jī)構(gòu)，鋼絲繩-滑輪組，行進(jìn)軌道鋪設(shè)在鋼箱梁上，前、后走行臺(tái)車(chē)配合裝在行進(jìn)軌道上，前、后錨定機(jī)構(gòu)分別在鋼箱梁的相應(yīng)位置錨固，特點(diǎn)是牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)由兩臺(tái)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)組成、左右對(duì)稱固定在起重機(jī)上底盤(pán)上，鋼絲繩-滑輪組由鋼絲繩，上、下轉(zhuǎn)向滑輪，牽引動(dòng)滑輪組和定滑輪組組成，兩套鋼絲繩-滑輪組對(duì)稱連接在上底盤(pán)的兩臺(tái)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)和錨固在鋼箱梁的對(duì)應(yīng)前錨定機(jī)構(gòu)之間，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩-滑輪組牽引整機(jī)前行。

上述鋼絲繩-滑輪組的上、下轉(zhuǎn)向滑輪分別固接在上底盤(pán)、前走行臺(tái)車(chē)前端，牽引動(dòng)滑輪組固接在前走行臺(tái)車(chē)前端面，定滑輪組通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在前錨定機(jī)構(gòu)上。

上述鋼絲繩一端連接在牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒，另一端依次繞過(guò)上轉(zhuǎn)向滑輪、下轉(zhuǎn)向滑輪、牽引動(dòng)滑輪組后與定滑輪組連接。

上述牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)，聯(lián)軸器、制動(dòng)器和卷筒組成，電動(dòng)機(jī)輸出軸端裝備塊式制動(dòng)器，在卷筒墻板上設(shè)有盤(pán)式制動(dòng)器。

本發(fā)明為了解決架梁起重機(jī)在大坡度坡道上牽引走行問(wèn)題，采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，經(jīng)濟(jì)性好的設(shè)計(jì)，本發(fā)明牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)采用兩臺(tái)左右對(duì)稱慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力來(lái)克服自重產(chǎn)生的下滑力及提供牽引動(dòng)力，本設(shè)計(jì)之鋼絲繩-滑輪組，其轉(zhuǎn)向滑輪保證了鋼絲繩的穩(wěn)定走向，動(dòng)、定滑輪組為機(jī)構(gòu)提供足夠的安全系數(shù)保證，并利用鋼絲繩的柔性來(lái)克服鋼梁頂面軌道的節(jié)點(diǎn)斜率變化；本機(jī)構(gòu)在電動(dòng)機(jī)輸出軸端采用塊式制動(dòng)器，同時(shí)在卷筒墻板上設(shè)有盤(pán)式制動(dòng)器，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩張緊力可防止起重機(jī)在坡道上下滑，需要制動(dòng)時(shí)，可以啟動(dòng)塊式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器雙重安全制動(dòng)，有效防止卷?yè)P(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)導(dǎo)致的起重機(jī)下滑，滿足安全要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明牽引走行機(jī)構(gòu)主視圖

圖2為本發(fā)明牽引走行機(jī)構(gòu)牽引視圖

圖3為下轉(zhuǎn)向滑輪、牽引動(dòng)滑輪組與前走行臺(tái)車(chē)連接主視圖

圖4為牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)之塊式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器連接示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)闡述：

吊機(jī)牽引走行機(jī)構(gòu)包括牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、前走行臺(tái)車(chē)、后走行臺(tái)車(chē)、前錨定機(jī)構(gòu)、后錨定機(jī)構(gòu)、行進(jìn)軌道和鋼絲繩-滑輪組。

如圖1所示，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)1通過(guò)螺紋連接固定在起重機(jī)上底盤(pán)2上。上轉(zhuǎn)向滑輪3焊接在上底盤(pán)2前端，下轉(zhuǎn)向滑輪4焊接在前走行臺(tái)車(chē)6臺(tái)面的前端，牽引動(dòng)滑輪組5焊于前走行臺(tái)車(chē)6前端面，定滑輪組7安裝于錨固在鋼箱梁L的前錨定機(jī)構(gòu)8上。

如圖2所示，在完成一節(jié)鋼梁吊裝進(jìn)行下一節(jié)鋼梁吊裝前，將前錨機(jī)構(gòu)8吊至新拼好的鋼箱梁L節(jié)段前端錨固，并將軌道9用螺栓固定在新拼好的鋼箱梁L上，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)1，鋼絲繩S張緊，松開(kāi)后錨機(jī)構(gòu)11，然后通過(guò)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)收鋼絲繩S牽引整機(jī)前移，此時(shí)鋼絲繩S是張緊狀態(tài)，起重機(jī)不會(huì)下滑溜車(chē)，如遇到緊急情況需停車(chē)，可立即啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)15輸出端塊式制動(dòng)器14和卷筒13墻板上的盤(pán)式制動(dòng)器12，防止起重機(jī)下滑造成的安全隱患。如此，即可往復(fù)安全地實(shí)現(xiàn)鋼箱梁的連續(xù)拼接作業(yè)。