[發(fā)明專利]一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210082838.0
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN102610100A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董圣龍;李肇浩;陳韋龍;鄭滄濱;荘茹茵
• 申請（專利權(quán)）人: 中華電信股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 萬志香;曾旻輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通訊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種以探偵車(Probe?Vehicle)作為車輛偵測器(Vehicle?Detector)的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前搜集車輛交通資訊的方法，主要是利用固定安裝于道路上方或路側(cè)的車輛偵測器，或是行駛于街道上的探偵車，作為搜集車輛交通資訊的方法。而若是大量建置固定安裝的車輛偵測器，需要付出龐大的系統(tǒng)設(shè)備支出，及安裝于道路上方或路側(cè)的土木建設(shè)與社會資源等成本，而且某些路段局限于場地因素，或僅是臨時性的需求，是不適宜布置固定式的車輛偵測器。其次，關(guān)于行駛于街道上的探偵車輛，因為考量資訊封包傳輸?shù)馁M(fèi)用，主要是以定時的方式回傳交通資訊封包。若是設(shè)定回傳的時間周期長，則呈現(xiàn)的非即時性的交通資訊，相反地，若是時間周期短，則會造成封包傳輸?shù)馁M(fèi)用擴(kuò)大，或是增加系統(tǒng)整體運(yùn)算的負(fù)擔(dān)，因而發(fā)生系統(tǒng)性能降低現(xiàn)象。而且對于某些特定的時段或路段，例如，休假期間的熱門觀光景點(diǎn)的周邊道路，才迫切需要即時性的交通資訊，若采用上述的方法，不可避免地將發(fā)生成本與效益之間的取舍問題，因此并非良善的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于利用探偵車行駛至特定地點(diǎn)座標(biāo)時，立即將搜集的交通參數(shù)，透過無線傳輸?shù)姆绞?，傳回后端的資訊處理系統(tǒng)，可以在無須增加任何硬體成本，以既有的設(shè)施隨時隨地進(jìn)行任意特定地點(diǎn)的交通資訊搜集及處理等工作，即時地提供交通控制中心與用路人，相關(guān)路段的車輛行駛資訊，減少塞車之苦。而且若是虛擬車輛偵測器附近已有真實的車輛偵測器，此虛擬車輛偵測器搜集的交通資訊，也可作為與真實的車輛偵測器搜集的交通資訊相互稽核之用。

探偵車乃是運(yùn)用行駛于道路上的商用車輛或大眾運(yùn)輸車輛(例如，公車、汽車、或一般陸地上的交通工具等)，透過無線傳輸方式，回傳行駛路段所搜集的交通參數(shù)，例如，行經(jīng)路徑的GPS座標(biāo)、時間、車速等資訊，以做為路況報導(dǎo)的輔助資訊之用。而本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示，主要是由GPS、探偵車、通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)、后端資訊系統(tǒng)及后端控制系統(tǒng)組成。其中，探偵車包含可用來搜集及傳輸交通參數(shù)的車載機(jī)及GPS模組；通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)則可包含有線及無線的傳輸網(wǎng)絡(luò)；而后端系統(tǒng)中的后端資訊系統(tǒng)則用來接收及處理探偵車傳回的交通參數(shù)，后端系統(tǒng)中的后端控制系統(tǒng)是用來控制傳輸虛擬車輛偵測器的座標(biāo)給探偵車。

而流程后端控制系統(tǒng)將復(fù)數(shù)個將要執(zhí)行交通參數(shù)搜集的座標(biāo)位置，即虛擬車輛偵測器座標(biāo)，透過無限的通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)或預(yù)先以有線傳輸?shù)姆绞?，寫入于探偵車?nèi)車載機(jī)的記憶體內(nèi)。當(dāng)探偵車?yán)肎PS模組，判讀到達(dá)設(shè)定的虛擬車輛偵測器座標(biāo)時，探偵車便立即利用車載機(jī)內(nèi)的無線通訊模組，將此刻搜集到的交通參數(shù)，例如，GPS位置座標(biāo)、時間及車速等，透過無線的通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)，將此時此地的交通參數(shù)，傳輸至后端資訊系統(tǒng)。而后端資訊系統(tǒng)便可將所述道路相關(guān)時間內(nèi)復(fù)數(shù)部探偵車傳回來的交通參數(shù)，進(jìn)行交通參數(shù)的匯整、交換、統(tǒng)計及歸納分析等處理工作。資料經(jīng)處理后，即可作為路段的交通資訊，例如，車速及塞車程度等，供用路人查詢使用?；蛘?，如果所述處已經(jīng)架設(shè)車輛偵測器，也可以利用此虛擬車輛偵測器得到的交通資訊，進(jìn)行相互稽核驗證資料的正確性，以判斷現(xiàn)有的車輛偵測器的功能是否正常。

本發(fā)明所提供的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，與其他現(xiàn)有技術(shù)相互比較時，更具備下列的優(yōu)點(diǎn)：

1、因為實體車輛偵測器的設(shè)備、建置及維修費(fèi)用高昂，導(dǎo)致實體車輛偵測器設(shè)置數(shù)量不足，因而搜集到的交通資訊受到局限。本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，利用虛擬車輛偵測器，便可輔助性地解決實體車輛偵測器建置涵蓋率不足的問題。

2、本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，可直接透過無線通訊網(wǎng)絡(luò)，隨時隨地將虛擬車輛偵測器座標(biāo)寫入探偵車內(nèi)的車載機(jī)內(nèi)，可謂彈性又方便，可行性高。

3、本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，又可作為稽核實際車輛偵測器功能是否正常使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的架構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的運(yùn)作流程圖。

圖3為本發(fā)明以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的應(yīng)用示意圖。

附圖標(biāo)記說明：