[發明專利]一種輪胎螺栓冷鐓成型模具

無效

• 申請號: 201210082309.0
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN102601291A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 宋國平
• 申請（專利權）人: 蘇州新凌高強度緊固件有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種模具，尤其涉及一種汽車輪胎螺栓冷鐓成型模具。

背景技術

汽車輪胎螺栓是汽車行走裝置的一個重要零件，其組成結構如附圖1所示，包括螺栓頭部14、直紋桿部15、光桿部16以及螺紋桿部17，其抗拉強度，抗扭矩，摩擦系數等直接影響了行車的安全系數。目前這種汽車輪胎螺栓通常采用車削加工，車削加工導致材料紋路走向被切斷，不能保證螺桿同軸度，降低了螺栓的抗拉強度，不能保證性能等級。

發明內容

針對上述存在的技術問題，本發明的目的是：提出了一種能夠嚴格保證螺栓螺桿同軸度，提高螺栓的抗拉、抗扭強度的輪胎螺栓冷鐓成型模具。

本發明的技術解決方案是這樣實現的：一種輪胎螺栓冷鐓成型模具，包括沖模以及與沖模配合使用的下模，所述沖模包括沖殼以及設置在沖殼底部的沖仁，所述下模包括模殼，所述模殼內設有模片、模仁，所述模片連接在模仁上，模仁的另一端通過鎖緊套鎖緊在模殼內；所述沖仁內設有螺栓頭部形腔；所述模片內設有依次設有相通的直螺紋坯徑形腔、光桿部形腔；所述模仁內設有螺紋部形腔；所述直螺紋坯徑形腔、光桿部形腔以及螺紋部形腔的軸線重合。

優選的，所述螺栓頭部形腔有兩個，分別對稱設置在沖仁端部。

優選的，所述所述模片與模仁連接端面上設有多個氣槽；

優選的，氣槽的寬度由內到外依次遞增；所述氣槽有三個且呈環形陣列。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明的一種輪胎螺栓冷鐓成型模具，采用冷擠壓成型生產輪胎螺栓，大大增加了螺栓的強度，以及通過下模內的結構設計，使輪胎螺栓的桿部完全在下模中成型，保證了輪胎螺栓臺階的同軸度，從而提高了螺栓的抗拉、抗扭強度，保證輪胎螺栓的性能等級。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發明的一種輪胎螺栓的結構示意圖；

附圖2為本發明的一種輪胎螺栓冷鐓成型模具的結構示意圖；

附圖3為本發明的一種輪胎螺栓冷鐓成型模具中模片的結構示意圖

其中：1、沖模；2、下模；3、沖殼；4、沖仁；5、模殼；6、模片；7、模仁；8、鎖緊套；9、螺栓頭部形腔；10、直螺紋坯徑形腔；11、光桿部形腔；12、螺紋部形腔；13、氣槽；14、螺栓頭部；15、直紋桿部；16、光桿部；17螺紋桿部。??

具體實施方式

下面結合附圖來說明本發明。

附圖1為本發明的一種輪胎螺栓的結構示意圖，包括螺栓頭部14、直紋桿部15、光桿部16以及螺紋桿部17。

附圖2、3為本發明所述的一種輪胎螺栓冷鐓成型模具，包括沖模1以及與沖模1配合使用的下模2，所述沖模1包括沖殼3以及設置在沖殼3底部的沖仁4，所述下模2包括模殼5，所述模殼5內設有模片6、模仁7，所述模片6緊密連接在模仁7上，模仁7的另一端通過鎖緊套8鎖緊在模殼5內；所述沖仁4兩端部對稱設有螺栓頭部形腔9；所述模片6內設有依次設有相通的直螺紋坯徑形腔10、光桿部形腔11；所述模仁7內設有螺紋部形腔12；所述直螺紋坯徑形腔10、光桿部形腔11以及螺紋部形腔12的軸線重合；所述所述模片6與模仁7連接端面上設有三個呈環形陣列的氣槽13，氣槽13的寬度由內到外依次遞增。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。