[發明專利]一種用于雙感應電爐的爐前澆包轉運裝置

有效

• 申請號: 201210082074.5
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN103357859A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 趙電昭;段華榮;王國強;宋保華;李積亮;唐新平;姚紅;高立國;高鳴;高宗芳
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

技術領域

本發明屬于鑄造領域，尤其涉及一種用于雙感應電爐的爐前澆包轉運裝置，具體涉及熔化后鐵液保溫用的一種用于雙感應電爐的爐前澆包轉運裝置。?

背景技術

利用感應電流在爐料中發熱來熔化金屬或保溫金屬液的爐子，稱之為感應電爐。在鑄造領域，感應電爐的用途主要有三種，分別為：熔化、保溫和澆注，故感應電爐又可依據其用途，分之為：熔化爐、保溫爐和澆注爐。本文所述的感應電爐，系指鑄造鐵液熔化后保溫用的一種感應電爐，即保溫爐。

在實際生產中，由于受感應電爐的爐襯壽命及大修養護時間的影響，一些企業常常配置兩臺感應電爐用于鑄造鐵液的保溫作業，即，采取雙感應電爐（雙保溫爐）的配置方法，輪流交替作業，也就是說，在滿足一臺感應電爐實施保溫作業的同時，另一臺感應電爐可同時進行大修養護，或留作備用，以確保生產的持續進行。

圖1、圖2所示的配置示意，是目前已在國內鑄造生產現場予以實施的一種雙感應電爐（保溫爐）的配置形式，配置的目的，如同其上所述，系為了滿足輪流交替保溫作業的需求，繼而保證生產的可持續進行。

圖1、圖2所示的雙感應電爐配置情況為：

1）、兩臺感應電爐左右分置，左爐1的左爐爐口1a與右爐7的右爐爐口7a，相向配置，且均設置在一條爐口連線α上；

2）、當左爐1實施保溫作業時，需配置左側流槽6，如圖1所示；當右爐7實施保溫作業時，需配置右側流槽8，如圖2所示；

3）、設置有一段與爐口連線α平行，且該段軌道中心線β距爐口連線α間距L的跑車軌道2，用于跑車3在其上運行，并可使跑車3吊裝、運輸位于跑車軌道2下面的澆包5；

4）、在兩爐間中心線γ與軌道中心線β的交點處，設置有地坑4，其坑內可放置澆包5，用于承接來自左爐1或右爐7，且經左側流槽6或經右側流槽8流出的經感應電爐保溫后的鑄造鐵液。

由上配置可知，雙感應電爐的左爐爐口1a、右爐爐口7a均與地坑4內放置的澆包5之間存在有一段距離，且需通過設置中間的流通環節?——?左側流槽6或右側流槽8，方可將其感應電爐爐內的保溫鐵液，傳送灌輸至澆包5的內腔。

下面，由圖2并結合圖3，舉例說明其右爐7內的鐵液9途經右側流槽8傳送流至澆包5內腔的鐵液流動過程，并從中窺其所存在的問題。

由圖2、圖3知，當跑車3通過跑車軌道2將一個未盛裝鐵液的澆包5運至地坑4內的指定位置后，右爐7內已實施保溫處理的鐵液9，在右爐頂升油缸7b作用下，借助右爐7以右爐轉軸7c為中心實施傾轉之時，經右爐爐口7a緩緩流入右側流槽8的凹槽之中，繼而鐵液9沿“外露非保溫”的彎弧凹流槽順槽而下，如同涓涓流水，緩緩流入已放置在地坑4內的澆包5的內腔，直至澆包5內的鐵液9灌裝完畢，隨后，跑車3吊起灌滿鐵液9的澆包5，沿跑車軌道2輸送到指定的澆注區域，完成鐵液9對鑄件鑄型的澆注。

值得關注的是：在上述過程中，由于設置了中間流通環節?——?右側流槽8，且流槽為“外露非保溫”的彎弧凹流槽以及鐵液9在流槽中流動時所呈現出的涓涓流水狀，因而，當右爐7內的經保溫處理的鐵液9途經上述流槽時，必定會對外散發熱量，出現邊流動、邊散熱的持續溫降損失現象，即出現所謂的“流槽溫降損失”問題，且當流槽長度設置越長，鐵液流動速度越慢，天氣越為寒冷，途經流槽的溫降損失也就越大。經對一實施例進行實際測算得知，從爐口至澆包內腔，由于途經流槽這一中間流通環節，其鐵液在流槽里順槽流動的溫降損失一般在40℃以上。?

鑄件的澆注，其澆注溫度是一個重要的技術指標，如果澆注的溫度要求在1400℃以上的話，那么，由于存在上述的“流槽溫降損失”問題，因此，其感應電爐的爐內鐵液保溫溫度應至少控制在1440℃以上，如果，再考慮鐵液灌裝至澆包后的跑車吊裝、運輸到指定的澆注區域進行澆注的話，必定還會存在著一定程度上的溫降損失，還需進一步提高其爐內溫度，很有可能使其爐溫提至1480℃以上，否則，勢必要影響到鑄件的澆注質量。

上述問題，在實際生產中，長期以來一直沒有得到很好的解決，但是，為提高鑄件澆注質量，也只能采取這種提高爐溫的辦法予以補救，解決因?“流槽”設置所帶來的“溫降損失”問題。然而，長此以往，不僅會造成因鐵液溫升所帶來的能耗上升問題，而且還會使得感應電爐的爐襯壽命大受影響，縮短其爐齡，因此，就這一問題而言，目前仍然是一個需要亟待解決的難題。

發明內容