[發(fā)明專利]集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210081992.6
• 申請(qǐng)日: 2012-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN102619896A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祥;周含露;佘曉東;謝勁松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海薩克斯動(dòng)力總成部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/60
• 分類號(hào): F16D13/60;F16F15/134
• 代理公司: 上海東亞專利商標(biāo)代理有限公司 31208
• 代理人: 陳樹德;劉瑩

1.一種集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤，包括預(yù)減振器和主減振器，其特征在于：在主減振器和預(yù)減振器之外增加了爬行工況減振器，主減振軸套板和爬行工況減振器鋼片一起組成了爬行工況減振器的主體結(jié)構(gòu)；三個(gè)減振器分別具有預(yù)減振軸套板、主減振軸套板和爬行工況軸套板，三個(gè)軸套板與花鍵軸套以花鍵齒的形式串聯(lián)連接，花鍵軸套通過內(nèi)花鍵與變速箱的輸入軸連接，三個(gè)減振器具有獨(dú)立的阻尼，實(shí)現(xiàn)更大轉(zhuǎn)角的多級(jí)減振。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤，其特征在于：所述的預(yù)減振軸套板的齒形與花鍵軸套的齒形完全相同，爬行工況軸套板的齒形比花鍵軸套的齒形大，主減振軸套板的齒形比爬行工況軸套板的齒形大。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤，其特征在于：所述爬行工況軸套板在外周設(shè)有缺口，此缺口與預(yù)減振鋼片的彎腳相連，爬行工況減振器工作時(shí)帶動(dòng)預(yù)減振鋼片、預(yù)減振蓋板一起運(yùn)動(dòng)，在獨(dú)立的彈性元件作用下實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的阻尼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤，其特征在于：所述爬行工況減振器包括阻尼片A、壓力元件C、主減振軸套板、爬升工況減振彈簧組、爬升工況軸套板、爬升工況鋼片和軸承環(huán)，其中爬升工況鋼片設(shè)有插腳，該插腳與主減振軸套板連接，當(dāng)主減振器工作時(shí)，由主減振軸套板通過爬升工況鋼片和限位板帶動(dòng)預(yù)減振器和爬行工況減振器一起旋轉(zhuǎn)，從而與預(yù)減振器和爬行工況減振器獨(dú)立。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤，其特征在于：所述預(yù)減振軸套板一側(cè)設(shè)有一限位板，該限位板上設(shè)有插腳，該插腳插入主減振軸套板的缺口固定，該限位板與主減振軸套板同時(shí)旋轉(zhuǎn)，將預(yù)減振器和主減振器隔離開來。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤，其特征在于：所述預(yù)減振器包括控制環(huán)、預(yù)減振鋼片、預(yù)減振彈簧組、預(yù)減振軸套板、預(yù)減振蓋板、壓力元件B和軸承環(huán)，該軸承環(huán)軸向定位爬升工況軸套板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成三個(gè)減振器的汽車離合器從動(dòng)盤，其特征在于：所述主減振軸套板上設(shè)有彈簧窗孔，用作爬升工況蓋板。