[發(fā)明專利]一種汽車第三代輪轂軸承單元端面的工裝裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210081775.7
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN103357892A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 吳敏;楊新
• 申請（專利權）人: 上海人本汽車軸承有限公司;上海人本集團有限公司
• 主分類號: B23B1/00
• 分類號: B23B1/00;B23Q17/20;B23Q3/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 葉克英

技術領域

本發(fā)明涉及汽車第三代輪轂軸承，特別是一種汽車第三代輪轂軸承單元端面的工裝裝置。?

背景技術

目前，汽車三代輪轂軸承單元的端面跳動一般要求為0.050mm，有的要求較高為0.035mm，在現有的工藝技術上，工序正常的情況下能夠較好的將跳動控制在此范圍之內。然而，有些國內、國外的客戶，在三代輪轂軸承單元端面跳動方面有更高精度的要求，即將端面跳動值控制在0.020mm甚至是0.010mm范圍內。針對目前普通的工藝流程制造無法100%保證制造出的產品滿足此要求，所以，亟待新的創(chuàng)造設計來改變上述情況。?

發(fā)明內容

為了滿足高精度要求的端面跳動，本發(fā)明提供了一種特殊的加工工藝方法和工裝裝置，在保證產品其他技術要求合格的情況下提高端面跳動質量。?

本發(fā)明的技術方案是這樣實現的：一種汽車第三代輪轂軸承單元端面跳動的檢測方法，其特征在于：以外法蘭大端面及基圓外徑定位并將其固定，用千分表頭打在內法蘭大端面上的邊緣某尺寸部位，測量內法蘭旋轉一圈后指針的變動量。?

一種汽車第三代輪轂軸承單元端面的加工方法，其特征在于：以外法蘭大端面及基圓外徑定位并固定在車床尾座上，車床主軸部分與內法蘭連接并使其隨之轉動，然后用車刀對內法蘭大端面進行車削加工。?

一種汽車第三代輪轂軸承單元端面的工裝裝置，其特征在于：包括一第一工裝，該第一工裝為一盤體，該盤體上均勻分布有多個用于固定外法蘭的法蘭固定孔和用于和車床尾座固定的尾座固定孔；一第二工裝，該第二工裝為一卡箍，該卡箍用于套設在內法蘭的外面并與其成緊配合，在卡箍內連有一連桿；一第三工裝，該第三工裝為一圓柱體，在圓柱體上至少設有一軸向設置的通孔且該通孔偏離于圓柱體的中心；一第四工裝，為一長軸，該長軸的一端位于第三工裝的通孔內并與其成緊配合，另一端位于第二工裝中卡箍和連桿之間。?

在圓柱體上于該通孔徑向向外設有一與通孔相通的定位孔。??????????????????????????????????????????

本發(fā)明的優(yōu)點：結構簡單，實用方便，大大提高了輪轂軸承單元端面的加工精度，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施例中端面跳動檢測方法示意圖。?

圖2為本發(fā)明具體實施例中的第一工裝結構示意圖。?

圖3為圖2的側視圖。?

圖4為本發(fā)明具體實施例中的第二工裝結構示意圖。?

圖5為圖4的側視圖。?

圖6為本發(fā)明具體實施例中的第三工裝結構示意圖。?

圖7為圖6的側視圖。?

圖8為本發(fā)明具體實施例中的第四工裝結構示意圖。?

圖9為本發(fā)明具體實施例中的工裝組裝示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細說明。?

圖1所示的一種汽車第三代輪轂軸承單元端面跳動的檢測方法，通過定位底面把外法蘭大端面及基圓外徑定位并將其固定，然后，用千分表頭打在內法蘭大端面上的邊緣某尺寸部位，測量內法蘭旋轉一圈后指針的變動量，大大提高變動量的精度。?

一種汽車第三代輪轂軸承單元端面的加工方法，其特征在于：以外法蘭大端面及基圓外徑定位并固定在車床尾座上，車床主軸部分與內法蘭連接并使其隨之轉動，然后用車刀對內法蘭大端面進行車削加工，大大提高加工端面的精度。?

圖2到9所示的是一種汽車第三代輪轂軸承單元端面的工裝裝置，用于實現上述端面的加工方法，其結構包括一第一工裝11，該第一工裝為一盤體，該盤體上均勻分布有多個用于固定外法蘭的法蘭固定孔111和用于和車床尾座固定的尾座固定孔112；一第二工裝21，該第二工裝為一卡箍211，該卡箍用于套設在內法蘭的外面，通過螺栓穿過卡箍上的固定孔使卡箍與內法蘭的外面成緊配合，在卡箍內設有一連桿212，沿徑向設置；一第三工裝31，該第三工裝為一圓柱體，在圓柱體上設有兩個軸向設置的通孔311，該通孔偏離于圓柱體的中心，并在圓柱體上于該通孔徑向向外設有一與通孔相通的定位孔312；一第四工裝41，為一長軸，該長軸的一端位于第三工裝的通孔內并緊配合，另一端位于第二工裝中卡箍和連桿之間。?