[發明專利]一種履帶起重機主變幅桅桿及包括該桅桿的起重機在審
| 申請號: | 201210081592.5 | 申請日: | 2012-03-26 |
| 公開(公告)號: | CN102583178A | 公開(公告)日: | 2012-07-18 |
| 發明(設計)人: | 陳志剛;王寶玉;張世勇;李高位;寇劍斌 | 申請(專利權)人: | 上海三一科技有限公司 |
| 主分類號: | B66C23/82 | 分類號: | B66C23/82;B66C23/62;B66C23/60 |
| 代理公司: | 上海新天專利代理有限公司 31213 | 代理人: | 王敏杰 |
| 地址: | 201202 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 履帶 起重 機主 桅桿 包括 起重機 | ||
技術領域
本發明涉及履帶起重機技術領域,特別涉及一種履帶起重機主變幅桅桿及包括該桅桿的起重機。
背景技術
目前,履帶起重機用的主變幅桅桿11設置于履帶起重機平臺12,參見圖1,是起重機的重要組成部分。對于大噸位的履帶起重機,由于臂架起臂要求與吊載時起重力矩的要求,主變幅桅桿的長度與重量都會顯著增加,特別是長度,通常會超出運輸要求中的長度要求。如果為了滿足運輸的要求,要減小主變幅桅桿的長度尺寸,這時又往往不能滿足長主臂的起臂要求,也不能達到最優的受力狀態。
發明內容
為了解決現有技術主變幅桅桿不能滿足運輸中的長度要求以及結構尺寸受限的問題,本發明實施例提供了一種履帶起重機主變幅桅桿。所述技術方案如下:
本發明實施例提供了一種用于履帶起重機的主變幅桅桿,所述主變幅桅桿,設置于履帶起重機平臺,其中,所述主變幅桅桿由上部模塊和下部模塊兩部分組成,所述上部模塊和所述下部模塊通過接頭連接在一起。
優選的,所述接頭通過銷軸連接。
具體的,所述主變幅桅桿底端設有絞點孔,頂端安裝有支架。
優選的,所述上部模塊與所述接頭相對的一端設置有變幅滑輪組和導向滑輪組。
優選的,所述下部模塊與所述接頭相對的一端和主機平臺之間設有可伸縮桿。
具體的,所述變幅滑輪組和導向滑輪組通過銷軸鉸接在所述支架上。
本發明還提供了一種起重機,該起重機包括了上述的主變幅桅桿。
本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:通過將主變幅桅桿分成接頭連接的兩部分模塊,不僅滿足了運輸的長度要求,也可滿足主變幅桅桿最優的設計要求。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是現有技術的主變幅桅桿結構示意圖;
圖2(a)是本發明提供的主變幅桅桿非工作狀態主視圖;
圖2(b)是本發明提供的主變幅桅桿非工作狀態俯視圖;
圖3(a)是本發明提供的主變幅桅桿上部模塊運輸狀態示意圖;
圖3(b)是本發明提供的主變幅桅桿下部模塊運輸狀態示意圖;
圖4是本發明提供的主變幅桅桿工作狀態示意圖。
具體實施方式
為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。
如圖2(a)和圖2(b)所示,本發明實施例提供了一種用于履帶起重機的主變幅桅桿,該主變幅桅桿,設置于履帶起重機平臺,其中,主變幅桅桿由上部模塊1和下部模塊2兩部分組成,上部模塊1和下部模塊2通過接頭3連接在一起。優選的,接頭通過銷軸連接。如圖3(a)和圖3(b)所示,在運輸時將接頭3拆開,上部模塊與平臺一起運輸,下部模塊2與卷揚機構一起運輸,可以方便的滿足運輸要求,節約了運輸成本。
同時,主變幅桅桿底端設有絞點孔10,與主機平臺鉸接安裝在一起,頂端設置有支架9。在上部模塊1與接頭相對的一端設置有變幅滑輪組4和導向滑輪組5。變幅滑輪組4連接變幅鋼絲繩6,變幅鋼絲繩6的兩頭最后與變幅卷揚同向連接。導向滑輪組5連接起重鋼絲繩7,起重鋼絲繩7的一端連接起重卷揚,一端連接吊鉤。下部模塊2與接頭相對的一端和主機平臺之間設有可伸縮桿8,可伸縮桿8隨主變幅桅桿運動伸縮變化。其中,變幅滑輪組4和導向滑輪組5通過銷軸鉸接安裝在支架9上。
如圖4所示,在履帶起重機工作狀態時,通過銷軸將上部模塊1和下部模塊2裝配在一起組成一個整體,滿足了工作使用要求。值得注意的是,本發明主變幅桅桿的兩個模塊之間連接為剛性連接,并不限于本實施例的銷軸連接,任一符合要求的連接都滿足要求。
本發明還公開了一種起重機,該起重機包括本發明提供的主變幅桅桿,本領域技術人員可以了解本起重機中除上述主變幅桅桿以外的其他部分的結構,在此不予贅述。
本發明實施例的主變幅桅桿通過模塊化設計,拆分成兩個模塊,再利用銷軸方便連接在一起,可以不受運輸要求的限制,能設計出最優結構,滿足了長主臂起臂要求,且在吊載狀態提供較大的起重力矩;主變幅桅桿結構得到加強,剛度可靠性得到進一步提升。
以上所述僅為本發明的較佳實施例,并不用以限制本發明,凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。
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