[發(fā)明專利]長航時(shí)水密對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210081258.X
• 申請日: 2012-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN102619981A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王力;張帆;鄒青
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七一〇研究所
• 主分類號(hào): F16J15/16
• 分類號(hào): F16J15/16;F16N1/00
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 高燕燕;張利萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水下航行技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及機(jī)械密封技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人類對(duì)海洋資源的開發(fā)需求，對(duì)航程的要求越來越高，航行時(shí)間要求越來越長。對(duì)轉(zhuǎn)槳不但能獲得較高的推進(jìn)效率，而且不存在單槳推進(jìn)產(chǎn)生的反向力矩問題。因此對(duì)轉(zhuǎn)槳被廣泛應(yīng)用于水下航行器，對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)也應(yīng)用而生。水密對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)存在很大的技術(shù)難度，尤其是長航時(shí)工作。長航時(shí)水密對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)密封技術(shù)已成為制約水下航行器航程的瓶頸技術(shù)。

目前，水下推進(jìn)電機(jī)的密封技術(shù)主要是壓力補(bǔ)償法。其原理為：壓力改變所致壓縮和擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)會(huì)使水通過密封薄弱處的小小裂紋漫漫滲入，所以將電機(jī)內(nèi)注滿油，并帶有光導(dǎo)調(diào)壓模、內(nèi)置水壓和油壓循環(huán)潤滑裝置和隔膜補(bǔ)償平衡。其缺點(diǎn)是：機(jī)構(gòu)復(fù)雜，體積重量較大，成本較高。絕大多數(shù)水下機(jī)器人工作水深不會(huì)超過200米。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供了一種長航時(shí)水密對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)密封裝置，能夠解決長航時(shí)水密對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)密封難題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種長航時(shí)水密對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)密封裝置，包括：內(nèi)軸油塞，內(nèi)軸壓蓋，外軸壓蓋，內(nèi)軸密封座，外軸密封座；

所述外軸密封座固連在電機(jī)上，所述外軸密封座固連在電機(jī)上，其內(nèi)腔中段設(shè)有一環(huán)形凹槽；當(dāng)外軸接入外軸密封座后，其與所述環(huán)形凹槽配合形成外軸油腔，在所述外軸油腔左右兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)外軸O型圈對(duì)外軸進(jìn)行密封，在所述外軸油腔中填滿黃油，對(duì)所述外軸O型圈與所述外軸接觸面進(jìn)行潤滑；其中，所述外軸O型圈為45°分模O型圈；

所述內(nèi)軸密封座被所述外軸壓蓋固連于所述外軸前端內(nèi)徑處，通過內(nèi)設(shè)的均為45°分模的前O型圈和直徑大于所述前O型圈的后O型圈對(duì)內(nèi)軸進(jìn)行密封，所述前O型圈和所述后O型圈之間設(shè)有環(huán)形凹槽，其與所述內(nèi)軸配合形成潤滑油腔，向所述潤滑油腔內(nèi)注入潤滑油對(duì)所述前O型圈和所述后O型圈與所述內(nèi)軸接觸面進(jìn)行潤滑；其中，所述前O型圈和所述后O型圈為45°分模O型圈；

所述內(nèi)軸沿軸線方向留有注油孔，所述注油孔連通內(nèi)軸前端與所述潤滑油腔，為把所述潤滑油腔抽真空及注入潤滑油的通道；

所述內(nèi)軸油塞設(shè)在內(nèi)軸前端，對(duì)所述潤滑油腔抽真空及注入潤滑油時(shí)，將所述內(nèi)軸油塞向外側(cè)抽出，將所述潤滑油腔通過所述注油孔與外界連通；潤滑油注滿后，將所述內(nèi)軸油塞向內(nèi)推入，并由所述內(nèi)軸壓蓋固定在內(nèi)軸前端，所述內(nèi)軸油塞上的兩個(gè)O型圈將注油孔密封。

有益效果，本發(fā)明適用于水密電機(jī)出軸處的密封，利用O型圈對(duì)電機(jī)的內(nèi)軸外軸進(jìn)行密封，成本低廉且便于維修，開設(shè)的油腔能夠?qū)型圈與軸身接觸部分提供潤滑，提高了使用壽命；經(jīng)測試，本發(fā)明能在保證500水深范圍內(nèi)保證其水密性，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-內(nèi)軸油塞?2-內(nèi)軸壓蓋?3-外軸壓蓋?4-內(nèi)軸密封座?5-外軸密封座?6-注油孔?7-前O型圈?8-后O型圈?9-外軸油腔?10-內(nèi)軸油腔?11-外軸?12-內(nèi)軸?13-外軸O型圈?14-內(nèi)軸O型圈

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：

一種長航時(shí)水密對(duì)轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)密封裝置，包括：內(nèi)軸油塞1，內(nèi)軸壓蓋2，外軸壓蓋3，內(nèi)軸密封座4，外軸密封座5；

所述外軸密封座5固連在電機(jī)上，所述外軸密封座5固連在電機(jī)上，其內(nèi)腔中段設(shè)有一環(huán)形凹槽；當(dāng)外軸11接入外軸密封座5后，其與所述環(huán)形凹槽配合形成外軸油腔9，在所述外軸油腔9左右兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)外軸O型圈13對(duì)外軸11進(jìn)行密封，在所述外軸油腔9中填滿黃油，對(duì)所述外軸O型圈13與所述外軸11接觸面進(jìn)行潤滑；其中，所述外軸O型圈13為45°分模O型圈；

所述內(nèi)軸密封座4被所述外軸壓蓋3固連于所述外軸11前端內(nèi)徑處，通過內(nèi)設(shè)的均為45°分模的前O型圈7和直徑大于所述前O型圈7的后O型圈8對(duì)內(nèi)軸12進(jìn)行密封，所述前O型圈7和所述后O型圈8之間設(shè)有環(huán)形凹槽，其與所述內(nèi)軸配合形成潤滑油腔10，向所述潤滑油腔10內(nèi)注入潤滑油對(duì)所述前O型圈7和所述后O型圈8與所述內(nèi)軸12接觸面進(jìn)行潤滑；其中，所述前O型圈7和所述后O型圈8為45°分模O型圈；

所述內(nèi)軸12沿軸線方向留有注油孔6，所述注油孔6連通內(nèi)軸前端與所述潤滑油腔10，為把所述潤滑油腔10抽真空及注入潤滑油的通道；

所述內(nèi)軸油塞1設(shè)在內(nèi)軸前端，對(duì)所述潤滑油腔10抽真空及注入潤滑油時(shí)，將所述內(nèi)軸油塞1向外側(cè)抽出，將所述潤滑油腔10通過所述注油孔6與外界連通；潤滑油注滿后，將所述內(nèi)軸油塞1向內(nèi)推入，并由所述內(nèi)軸壓蓋2固定在內(nèi)軸前端，所述內(nèi)軸油塞1上的兩個(gè)O型圈14將注油孔密封。

其中，與O型圈直接接觸的軸身部分的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到1.6；內(nèi)軸密封座4和外軸密封座5選用錫青銅材料制成。