[發(fā)明專利]橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210080685.6
• 申請(qǐng)日: 2012-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN103358809A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江南大學(xué)
• 主分類號(hào): B60B1/02
• 分類號(hào): B60B1/02;B60C7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及利用重力作功輔助驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是一種車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置是利用橡膠輪胎與地面接觸在重力作用下產(chǎn)生變形的固有特性，在不增設(shè)驅(qū)動(dòng)力的情況下利用重力輔助驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，從而起到節(jié)省能源或減輕人體的勞動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)中，地面上運(yùn)動(dòng)的交通運(yùn)輸設(shè)備幾乎大都是依靠車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成的，其驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源無(wú)非是依靠消耗油、電、煤或人力能源，還沒(méi)有這一技術(shù)的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述不足之處，提供一種橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置起到節(jié)省能源或減輕人體的勞動(dòng)，提高了設(shè)備工作效率。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置，在車輪上設(shè)置若干個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，所述若干個(gè)連桿機(jī)構(gòu)均布在車輪上，所述每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿連接在所述的橡膠輪胎上，所述每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的輸出桿連接在所述的車輪上，所述驅(qū)動(dòng)桿的驅(qū)動(dòng)力由地面對(duì)重力的反作用力產(chǎn)生，所述的變形由所述的橡膠輪胎完成產(chǎn)生位移，從而產(chǎn)生重力作功的過(guò)程，通過(guò)所述連桿機(jī)構(gòu)的輸出桿對(duì)所述的車輪產(chǎn)生力矩而達(dá)到所述的輔助驅(qū)動(dòng)車輪的目的。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明采用若干個(gè)相同的連桿機(jī)構(gòu)均布在車輪上，通過(guò)每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿與地面接觸重力作功，提供輔助驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。按照均布在車輪上連桿機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)在車輪一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)中便有若干次輔助驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了能源，提高了效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1為本發(fā)明中的橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，本發(fā)明是一種橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置，包括車輪外胎1、車輪內(nèi)胎2、內(nèi)置受力環(huán)3、連接螺栓4、車輪輪轂5、驅(qū)動(dòng)桿6、驅(qū)動(dòng)盤7等。內(nèi)置受力環(huán)3包在車輪內(nèi)胎2外側(cè)、置在車輪外胎1的內(nèi)，依靠連接螺栓4在裝配時(shí)就緊緊依附車輪外胎1，連接螺栓4與車輪輪轂5間隙連接，驅(qū)動(dòng)桿6被壓縮變形與連接螺栓4、驅(qū)動(dòng)盤7連接，驅(qū)動(dòng)盤7裝在車輪上。連接螺栓4、車輪輪轂5、驅(qū)動(dòng)桿6、驅(qū)動(dòng)盤7組成了一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)。按照同樣的8個(gè)連桿機(jī)構(gòu)均布在車輪上，依此實(shí)現(xiàn)間歇輔助驅(qū)動(dòng)。

如圖1所示，本發(fā)明的工作原理如下：在車輪運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)車輪裝有橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置的位置與地面接觸，在重力的作用下車輪外胎1和車輪內(nèi)胎2產(chǎn)生變形，驅(qū)動(dòng)內(nèi)置受力環(huán)3，內(nèi)置受力環(huán)3通過(guò)連接螺栓4驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿6，驅(qū)動(dòng)桿6作用驅(qū)動(dòng)盤7產(chǎn)生力矩驅(qū)動(dòng)車輪。

以上為一個(gè)驅(qū)動(dòng)工作循環(huán)，車輪上均布8個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，在車輪運(yùn)轉(zhuǎn)一周中就有8個(gè)輔助驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明采用8個(gè)連桿機(jī)構(gòu)組成的一種橡膠輪胎車輪輔助驅(qū)動(dòng)裝置。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；能提高工作效率、節(jié)省能源或降低減輕人體的勞動(dòng)。