[發(fā)明專利]具有發(fā)動機缸體集成的冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210080508.8
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN102691561A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: N.I.希內(nèi)迪;D.L.奧爾登;A.R.扎德;B.D.卡明斯基
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F02F1/24;F02F1/40;F01P5/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于發(fā)動機組件的冷卻系統(tǒng)，包括：

發(fā)動機缸體，其限定冷卻劑流動通道，所述冷卻劑流動通道配置為承載通過發(fā)動機缸體的冷卻劑；

其中，發(fā)動機缸體限定油流動通道，該油流動通道配置為承載經(jīng)過發(fā)動機缸體的潤滑油；其中，油流動通道至少部分地環(huán)繞冷卻劑流動通道并且足夠相鄰于冷卻劑流動通道，使得在油流動通道中流動的潤滑油被在冷卻劑流動通道中流過的冷卻劑借助通過發(fā)動機缸體進(jìn)行的熱傳遞而冷卻。

2.如權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其中，冷卻劑流動通道和油流動通道延伸使得冷卻劑流動通道中的冷卻劑的流動方向大體垂直于油流動通道中的潤滑油的流動方向。

3.如權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其中，發(fā)動機缸體沿冷卻劑流動通道限定脊部，所述脊部配置為增加冷卻劑流動通道的表面積。

4.如權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其中，發(fā)動機缸體沿油流動通道限定脊部，所述脊部配置為減慢經(jīng)過冷卻劑流動通道的油流動。

5.如權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其中，冷卻劑流動通道是第一冷卻劑流動通道；且

其中，發(fā)動機缸體還限定第二冷卻劑流動通道，該第二冷卻劑流動通道定位為使得油流動通道在第一和第二冷卻劑流動通道之間經(jīng)過。

6.如權(quán)利要求5所述的冷卻系統(tǒng)，其中，油流動通道的一部分配置為用作儲油器，以在第一和第二冷卻劑流動通道之間流動之前保持至少一部分已經(jīng)流過第一冷卻劑流動通道的油。

7.一發(fā)動機組件，包括：

汽缸蓋；

發(fā)動機缸體，其連接到汽缸蓋并限定第一油流動通道，該第一油流動通道容納從汽缸蓋流動到油槽的油；

冷卻劑泵，其安裝到發(fā)動機缸體；

其中，發(fā)動機缸體限定冷卻劑流動通道，該冷卻劑流動通道將來自冷卻劑泵的冷卻劑引導(dǎo)通過發(fā)動機缸體，用于冷卻發(fā)動機；且

其中，冷卻劑流動通道中的至少一個足夠相鄰于油流動通道，使得在冷卻劑流動通道中的所述至少一個中流動的冷卻劑借助通過發(fā)動機缸體的熱傳遞來冷卻在相鄰油流動通道中流動的油。

8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機組件，其中，發(fā)動機缸體具有汽缸孔；其中，冷卻劑流動通道包括第一冷卻劑流動通道和第二冷卻劑流動通道；其中，來自泵的出口的冷卻劑流在第一和第二冷卻劑流動通道之間被分配；且其中，第一冷卻劑流動通道將冷卻劑引導(dǎo)在汽缸孔周圍，第二冷卻劑流動通道將冷卻劑流引導(dǎo)到汽缸蓋。

9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機組件，其中，油流動通道中的至少一個在第一和第二冷卻劑流動通道之間經(jīng)過。

10.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機組件，其中，發(fā)動機缸體的限定冷卻劑流動通道中的至少一個的表面具有脊部，所述脊部配置為增加發(fā)動機缸體在冷卻劑流動通道中的所述至少一個處的表面積。