[發(fā)明專利]一種瀝青混合料壓實(shí)度的快速控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210079757.5
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN102720114A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周彬;楊強(qiáng);李興全;賈敬鵬;嚴(yán)世祥
• 申請（專利權(quán)）人: 云南省公路科學(xué)技術(shù)研究院
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C19/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明設(shè)計(jì)的是一種瀝青混合料壓實(shí)度控制方法，特別是一種快速控制瀝青混合料壓實(shí)度的方法，屬于材料性能檢測領(lǐng)域。

背景技術(shù)

壓實(shí)度是瀝青路面質(zhì)量指標(biāo)中最重要的指標(biāo)，許多高速公路瀝青路面發(fā)生早期損壞，大多數(shù)都是與壓實(shí)度不足有關(guān)。目前在我國高速公路瀝青路面施工中，壓實(shí)度不足是一個比較突出的問題，除了我國現(xiàn)行規(guī)范對壓實(shí)度的要求規(guī)定存在缺陷的原因以外，另一個重要原因是追求平整度和擔(dān)心表面構(gòu)造深度達(dá)不到要求，從而造成壓實(shí)不足。有些工程不按照規(guī)范要求的方法測定壓實(shí)度（即標(biāo)準(zhǔn)密度取值不合適），或者隨意調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度，片面追求平整度，放松對壓實(shí)度的控制。有些工程擔(dān)心影響平整度和構(gòu)造深度而不用振動壓路機(jī)，僅用輪胎壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)。這些工程的共同點(diǎn)是通車以后路面平整度迅速衰減，層面碾壓變形明顯。因此，應(yīng)該明確，平整度固然重要，但壓實(shí)度更為重要，因?yàn)槠秸仁锹访娴耐庥^質(zhì)量指標(biāo)，而壓實(shí)度則是路面的內(nèi)在質(zhì)量指標(biāo)，必須在確保壓實(shí)度的前提下提高平整度。

一直以來，我國的壓實(shí)度控制都是以馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的96%以上進(jìn)行要求，雖然規(guī)范要求每天都必須制作馬歇爾試件，并以當(dāng)天的壓實(shí)度為評定標(biāo)準(zhǔn)。但很多施工單位往往以配合比設(shè)計(jì)的馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度，從工程開始一直用到結(jié)束，結(jié)果不能正確評定當(dāng)天的壓實(shí)度，造成不能有依據(jù)的正確指導(dǎo)施工，2004年瀝青施工技術(shù)規(guī)范出臺后，給出了3個標(biāo)準(zhǔn)密度，即馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、實(shí)驗(yàn)段密度。要求以其中合格率低的作為評定結(jié)果。??

而在生產(chǎn)過程中如何控制好壓實(shí)度呢？很多施工技術(shù)人員每天做一組馬歇爾試件，第二天把試件指標(biāo)進(jìn)行檢測，但是路面攤鋪是24小時不間斷進(jìn)行施工，如果二天在進(jìn)行現(xiàn)場取芯，第三天再去檢測發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格，但是已經(jīng)攤鋪很長一段的路面，那么這些已經(jīng)鋪筑，但不合格的路面有可能導(dǎo)致早期病害的發(fā)生?；若進(jìn)行返工，則會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，也提供了一種快速控制瀝青混合料壓實(shí)度綜合性檢測方法，使本發(fā)明的控制方法能夠解決，試驗(yàn)跟不上施工的主要難題，從工程開始一直到結(jié)束，能正確指導(dǎo)施工，減少不合格路面的發(fā)生。?

?本發(fā)明形成了一套完善的壓實(shí)度快速控制方法，方法具體操作如下：

從拌和站開始生產(chǎn)后的第3～4車瀝青混合料進(jìn)行取樣進(jìn)行馬歇爾制件，制備成形后的馬歇爾試件可借助風(fēng)扇的風(fēng)力使其溫度在短時間內(nèi)（30min左右）降低，可大大縮短試件成型到脫模所消耗的時間，而其體積率指標(biāo)與次日脫模測定的體積率指標(biāo)無本質(zhì)上的差異。時間上由原來的十幾個小時變?yōu)榱藘H需1小時左右，即可判定出混合料的馬歇爾試驗(yàn)密度狀況。在以往，馬歇爾試件制備完成后須待次日方可脫模測定其體積率指標(biāo)，而在實(shí)際的施工生產(chǎn)過程中，須及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理才能保障路面的質(zhì)量。

如果馬歇爾密度達(dá)不到要求，需及時檢查原材料、冷熱集料配比、瀝青用量、拌和溫度，同時進(jìn)行抽提試驗(yàn)進(jìn)一步分析；如果馬歇爾密度符合要求，可到施工現(xiàn)場進(jìn)行施工控制。

到了施工現(xiàn)場，須檢查攤鋪溫度、壓路機(jī)噸位和數(shù)量、壓路機(jī)的碾壓速度和遍數(shù)是否和試驗(yàn)路鋪筑后提出的要求一樣。合格則正常施工，不合格，及時做出調(diào)整。

當(dāng)已鋪筑好的路面表面溫度已降至60⁰C時，可進(jìn)行滲水試驗(yàn)：當(dāng)空隙率在6%以內(nèi)，瀝青混合料路面基本不滲水，相應(yīng)的壓實(shí)度基本在94%以上，則說明成型路面的壓實(shí)度基本符合要求，可待第二天進(jìn)一步取芯進(jìn)行驗(yàn)證；若滲水系數(shù)較大，則需對整個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，查明原因，及時調(diào)整。

上述壓實(shí)度的控制過程約需要2.5小時，及時的發(fā)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)的問題，短時間內(nèi)做出處理。比以往第二天取芯，再評定壓實(shí)度的做法節(jié)約了大量時間，同時避免了大量壓實(shí)度不合格工程的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明快速控制壓實(shí)度的步驟圖。

具體實(shí)施方法

?????從拌和站開始生產(chǎn)后的第3～4車瀝青混合料進(jìn)行取樣進(jìn)行馬歇爾制件。制備成形后的馬歇爾試件可借助風(fēng)扇的風(fēng)力使其溫度在短時間內(nèi)（30min左右）降低，1小時左右，可判定出混合料的馬歇爾試驗(yàn)密度狀況。

????如果馬歇爾密度達(dá)不到要求，及時檢查原材料情況、冷熱集料配比、瀝青用量、拌和溫度，同時進(jìn)行抽提試驗(yàn)進(jìn)一步分析；如果馬歇爾密度符合要求，可到施工現(xiàn)場進(jìn)行施工控制。

到了施工現(xiàn)場，檢查攤鋪溫度、壓路機(jī)噸位和數(shù)量、壓路機(jī)的碾壓u?速度和遍數(shù)是否和試驗(yàn)路鋪筑后提出的要求一樣。合格則正常施工，不合格，及時調(diào)整壓路機(jī)和出料溫度。

???當(dāng)已鋪筑好的路面表面溫度已降至60⁰C時，可進(jìn)行滲水試驗(yàn)：當(dāng)空隙率在6%以內(nèi)，瀝青混合料路面基本不滲水，相應(yīng)的壓實(shí)度基本在94%以上，則說明成型路面的壓實(shí)度基本符合要求，可待第二天進(jìn)一步取芯進(jìn)行驗(yàn)證；若滲水系數(shù)較大，則需對整個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，查明原因，及時調(diào)整。