[發(fā)明專利]一種降低低頻流動噪音的油泵系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN103321799A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐志梅;毛向陽;陶鴻瑩;董彧
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F15B21/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;項(xiàng)京

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)，具體涉及發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)中安裝在油箱內(nèi)向發(fā)動機(jī)持續(xù)供油的油泵系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了保證汽車發(fā)動機(jī)工作正常，需要持續(xù)向發(fā)動機(jī)提供燃料，同時將發(fā)動機(jī)中多余的油量送回到油箱，因此在油箱中安裝了油泵，并通過油泵的供油口向發(fā)動機(jī)供油。然而，當(dāng)車輛在爬坡或者下坡運(yùn)動時，如果汽車油箱的油位較低，油箱內(nèi)的燃油會流向油箱的一側(cè)，當(dāng)燃油流動方向遠(yuǎn)離油泵泵芯吸油口，油泵便吸不到燃油，不能保證對發(fā)動機(jī)持續(xù)供油，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)熄火的問題。或者當(dāng)油箱處在低油位的情況下，車子在轉(zhuǎn)彎等運(yùn)動的離心力作用下，燃油流向油箱的一側(cè)，也會產(chǎn)生同樣的問題。所以，一般油泵都會在油箱的底部設(shè)計(jì)有一個儲油桶，并將油泵的油泵泵芯通過支架固定在儲油桶內(nèi)。由于儲油桶相對于油箱而言容積較小，同時油泵還具備向儲油桶內(nèi)供油的能力，因此可以確保任何工況下，儲油桶內(nèi)滿油位或最大油位，從而使油泵泵芯可以持續(xù)向發(fā)動機(jī)供油。

圖1示出了傳統(tǒng)的油泵系統(tǒng)。傳統(tǒng)的油泵系統(tǒng)中，油泵安裝在油箱內(nèi)，儲油桶11固定在油箱底部，油泵泵芯12固定在儲油桶11內(nèi)部。所述油泵泵芯12設(shè)有一個供油口13，發(fā)動機(jī)回油通過油泵回油管路14進(jìn)入集成在儲油桶11底部的射吸泵15。所述射吸泵15有三個接口，分別連接回油管路14、儲油桶11內(nèi)部以及儲油桶11外部的油箱。

其中，儲油桶的供油是利用油泵的回油和儲油桶底部集成的射吸泵來實(shí)現(xiàn)的。所述射吸泵根據(jù)文丘里效應(yīng)的原理，將油泵的回油導(dǎo)入儲油桶底部并通過一段由粗變細(xì)的管路，以加快燃油流速，從而使燃油在射吸泵文氏管的出口的后側(cè)形成一個真空區(qū)，并利用這段真空從油箱底部吸入更多的燃油以補(bǔ)給到儲油桶。

油泵的回油是指由油泵泵芯供給，在滿足發(fā)動機(jī)油耗要求后返回的供油。影響回油流速穩(wěn)定性的因素有兩個：一是油泵泵芯的供油速度會隨著車載電壓的變化而產(chǎn)生變化；二是發(fā)動機(jī)的油耗也會隨著工作狀態(tài)的不同而產(chǎn)生波動。由于油泵回油的流速是波動不可控的，不穩(wěn)定流動會帶來射吸泵的湍流噪音，這是形成油泵低頻流動噪音問題的主要原因。尤其在金屬油箱中，如果再與箱體鋼板的輕型結(jié)構(gòu)罩壁發(fā)生共振和吻合效應(yīng)，這種低頻流動噪音會成倍放大，導(dǎo)致用戶對油泵噪音的抱怨。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種降低低頻流動噪音的油泵系統(tǒng)，用于解決由于油泵回油的流速，產(chǎn)生油泵低頻流動噪音問題。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種降低低頻流動噪音的油泵系統(tǒng)，所述油泵系統(tǒng)包括：儲油桶、油泵和射吸泵，所述儲油桶固定在油箱底部，所述油泵固定在儲油桶內(nèi)，其中，所述油泵系統(tǒng)還包括卸壓閥和穩(wěn)壓閥，所述油泵包括油泵泵芯，以及設(shè)置在油泵泵芯上的主供油口和輔助供油口，所述油泵泵芯位于油泵底部，所述主供油口與發(fā)動機(jī)連接，所述輔助供油口通過輔助供油管路與射吸泵連接；

所述射吸泵安裝在儲油桶內(nèi)，并設(shè)有三個接口，分別是第一入口、第二入口以及射吸泵出口，所述第一入口通過輔助供油管路與輔助供油口連接，所述第二入口穿過儲油桶與油箱連通，所述射吸泵出口設(shè)置在儲油桶內(nèi)；

所述卸壓閥安裝在油泵的輔助供油口處，所述穩(wěn)壓閥安裝在射吸泵的第一入口處，通過調(diào)整兩者的開啟或閉合壓力的設(shè)定值，使進(jìn)入射吸泵的燃油壓力處于一個穩(wěn)定的壓力范圍內(nèi)。

進(jìn)一步，所述輔助供油口位于泵芯頂部。

進(jìn)一步，當(dāng)油泵泵出的燃油壓力不超過卸壓閥的設(shè)定值時，所述卸壓閥保持開啟，使燃油通過輔助供油口送往射吸泵，否則卸壓閥閉合；當(dāng)來自輔助供油口的燃油壓力超出穩(wěn)壓閥的設(shè)定值時，所述穩(wěn)壓閥會開啟，使燃油通過第一入口進(jìn)入射吸泵，否則穩(wěn)壓閥保持閉合，所述卸壓閥的設(shè)定值略大于穩(wěn)壓閥的設(shè)定值。

進(jìn)一步，所述卸壓閥和穩(wěn)壓閥由彈簧和小球組成，通過彈簧的伸縮可以使小球移動，進(jìn)而開啟或閉合所述卸壓閥和穩(wěn)壓閥。

進(jìn)一步，所述卸壓閥和穩(wěn)壓閥通過結(jié)構(gòu)限位的方式安裝。

由上述技術(shù)方案可見，本發(fā)明提供的油泵系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的回油直接通過管路回到儲油桶內(nèi)，不再連接到射吸泵，避免了回油壓力不穩(wěn)定帶來的回油射吸泵的湍流噪音。另外，在油泵泵芯上設(shè)有輔助供油口，所述輔助供油口連接到射吸泵的第一入口，同時，射吸泵口部的穩(wěn)壓閥和油泵泵芯的輔助供油口的卸壓閥穩(wěn)定了射吸泵的入口燃油壓力，在射吸泵兩端恒定的壓力差和射吸泵恒定的截面積條件下，確保射吸泵通過的流速是穩(wěn)定的，消除了傳統(tǒng)回油射吸泵的湍流噪音問題，有效的降低了油泵的低頻流動噪音。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油泵系統(tǒng)的示意圖；