[發明專利]自動張緊器

無效

• 申請號: 201210079597.4
• 申請日: 2012-03-15
• 公開（公告）號: CN102734405A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 志賀光男;上月洋明
• 申請（專利權）人: 江沼鏈條制作所
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

技術領域

本發明涉及一種用于對發動機的凸輪軸驅動用鏈條等施加合適的張力的自動張緊器。

背景技術

為了可在發動機的凸輪軸驅動用的鏈條傳送裝置中使用，提出一種具有背隙(日文：バツクラツシ)的棘輪式自動張緊器(專利文獻1)。

現有的棘輪式自動張緊器是以如下方式構成的：將帶齒條的柱塞可自由滑動地收納在一端敞開的汽缸室，并利用汽缸室內的彈簧將柱塞朝突出方向施力，同時將與齒條卡合的棘輪設置在汽缸室的外部。在由棘輪的轉動角度確定的一定的背隙范圍內，柱塞能利用彈簧前后進退而使鏈條的張力保持恒定，一旦柱塞突出至超出背隙量時，棘輪相對于齒條的卡合位置發生變化，而使柱塞以新的卡合位置為基準在規定的背隙范圍內進退。另外，還提出如下設計：減小齒條的間距而盡可能地將鏈條的張力平滑地調節，同時為了實現規定的背隙量，適當設定齒條中的齒的前后角度與齒距(專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平10-2386號公報

專利文獻2：日本專利特開2001-214957號公報

在采用上述現有技術時，由于無法彼此獨立地設定齒條的間距與背隙量，不僅使得設計上的自由度小，而且會使棘輪的棘爪與齒條的齒卡合而阻止柱塞后退，因此，存在不容易實現足夠的耐久性這樣的問題。

發明內容

因此，基于上述現有技術的問題，本發明的目的在于提供一種自動張緊器，在該自動張緊器中，使螺母構件的陰螺紋與桿的陽螺紋螺紋卡合，并通過將陽螺紋、陰螺紋的螺紋面的一側形成為彼此嚙合的臺階狀，能同時實現平滑的張力調節和任意的背隙量，并且能容易地實現所需足夠的耐久性。

用于實現上述目的的本發明的結構的自動張緊器包括：螺母構件，該螺母構件在內周具有陰螺紋，且能滑動地收納在一端敞開的汽缸室；桿，該桿具有與陰螺紋相適的陽螺紋，且從汽缸室的敞開端側與螺母構件配合；第一彈簧，該第一彈簧將桿朝從螺母構件突出的方向施力；以及第二彈簧，該第二彈簧將螺母構件、桿朝從汽缸室推出的方向施力，陰螺紋和陽螺紋形成為比螺紋面的摩擦角大的導程角(日文：リ一ド角)，并形成為等間距的臺階狀，使因將桿推入螺母構件的方向的負荷而抵接的一側的螺紋面彼此嚙合。

另外，陰螺紋、陽螺紋的臺階狀的螺紋面是將軸向上的臺階和消除導程角的斜面組合而形成的。

此外，陰螺紋、陽螺紋可以形成為多條螺紋，且陰螺紋根據螺紋條數將一周上的螺紋牙均等地分割后配置在軸向的相同位置上，螺母構件可以將底構件與形成陰螺紋的圓筒狀的主體構件的一端接合。

而且，第二彈簧能具有恒力彈簧特性，桿通過可裝拆的限制構件而能限制在螺母構件內的恒定位置上。

在采用本發明的結構時，螺母構件的陰螺紋、桿的陽螺紋形成為比螺紋面的摩擦角大的導程角。因此，第一彈簧通過將桿朝從螺母構件突出的方向施力而使桿在相對于螺母構件旋轉的同時從汽缸室突出，從而利用桿使鏈條的張力平滑地增加而能修正鏈條的松弛。另一方面，由于在陰螺紋、陽螺紋的螺紋面中，在將桿推入螺母構件的方向的負荷的作用下抵接的一側形成為彼此嚙合的臺階狀，因此，即便鏈條的張力增大，桿也不會推入超過由臺階狀的臺階和螺紋面的間隙確定的背隙，從而能通過臺階狀的臺階任意地設定背隙。不過，在桿被推入超過背隙這樣的鏈條張力過大的情況下，能通過壓縮第二彈簧，而使螺母構件、桿一體地后退的方式加以應對。

螺母構件的陰螺紋、桿的陽螺紋的一側的臺階狀的螺紋面是將螺母構件、桿的相同的軸向臺階與陰螺紋、陽螺紋的消除導程角的斜面組合而形成的。其中，消除導程角的斜面是指相對于與螺母構件、桿的相同的軸垂直的平面朝與導程角相反的方向傾斜0°以上的平面。

陰螺紋、陽螺紋只要形成為多條螺紋，則即便螺母構件較短，也不會使內部的桿傾斜，不會由此對桿的旋轉移動造成妨礙。此外，若將多條螺紋的陰螺紋的一周上的螺紋牙根據條數在周向上均等地分割，并在周向上配置于螺母構件的軸向相同位置，則只要實質上將一周上的螺紋牙形成在螺母構件的內周上即可，從而能從螺母構件的兩端一下子對將一側的螺紋面形成為臺階狀的陰螺紋進行按壓加工來制造。其中，在此所說的按壓加工是指例如燒結、鍛造等塑性加工。

由于桿構件是將帶陰螺紋的圓筒狀的主體構件與底構件組合而成的，因此，能在通過按壓加工來制造主體構件的陰螺紋的同時，將第一彈簧嵌裝在底構件與桿之間，并將第二彈簧嵌裝在底構件與汽缸室的封閉端之間。