[發明專利]變速器系統和方法有效

申請號：	201210079490.X	申請日：	2012-03-23
公開（公告）號：	CN102691787A	公開（公告）日：	2012-09-26
發明（設計）人：	C.G.本森;S.M.貝斯德克;M.A.克里斯勒;M.R.馬利克;T.P.菲利帕特;S.J.克雷格	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	F16H59/02	分類號：	F16H59/02;F16H61/28
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	董均華
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	變速器系統方法
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【說明書】：

相關申請的交叉引用

本申請要求于2011年3月25日提交的美國臨時申請No.?61/467,693的權益。上述申請的公開內容在此作為參考全文引入。

技術領域

本發明涉及車輛組裝系統和方法，且更具體地涉及變速器系統和方法。

背景技術

在此提供的背景說明是為了總體上介紹本發明背景的目的。當前所署名發明人的工作（在背景技術部分描述的程度上）和本描述中否則不足以作為申請時的現有技術的各方面，既不明顯地也非隱含地被承認為與本發明相抵觸的現有技術。

圖1包括圖示制造變速器和車輛的示例性過程的流程圖。在104，車輛制造商可從電子/液壓供應商接收變速器電動-液壓控制模塊（TEHCM）。TEHCM包括多個變速器螺線管、模塊本體和變速器控制模塊（TCM）。電子/液壓供應商將變速器螺線管組裝到模塊本體中。電子/液壓供應商將模塊本體和TCM組裝到TEHCM中。

在從電子/液壓供應商接收已組裝TEHCM之后，在108，車輛制造商將TEHCM組裝到變速器中。在112，車輛制造商可測試變速器和TEHCM的操作性。如果在116通過測試，那么車輛制造商可在120將變速器和TEHCM組裝到車輛中，包括將TCM與汽車局域網（CAN）鏈接。在124，車輛制造商可測試車輛。如果在116沒有通過測試，那么車輛制造商可在128為變速器和TEHCM設立標記。

發明內容

一種方法，包括：接收M個螺線管，每個用M個標識符中的唯一一個標記，其中，M是大于1的整數；接收與所述M個標識符中的相應標識符相關的M個查詢表，其中，所述M個查詢表中的每個都針對M個螺線管的僅僅一個建立輸入電流和輸出壓力之間的關系；用所述M個螺線管中的選定一個組裝變速器；基于所述M個螺線管中的選定一個上標記的所述M個標識符中的一個來選擇所述M個查詢表中的一個；將所述M個查詢表中的選定一個存儲在用所述變速器組裝的車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及使用變速器控制模塊基于所述M個查詢表中的選定一個和輸入電流來控制所述M個螺線管中的選定一個的輸出壓力。

在其它特征中，一種方法包括：在存儲模塊處接收表示在螺線管上標記的唯一標識符的數據；在存儲模塊處接收查詢表，所述查詢表與唯一標識符相關且建立螺線管的輸入電流和輸出壓力之間的關系；將來自于存儲模塊的查詢表存儲在車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及使用變速器控制模塊基于查詢表來控制車輛變速器中的螺線管的輸出壓力。

方案1.?一種方法，包括：

接收M個螺線管，每個用M個標識符中的唯一一個標記，其中，M是大于1的整數；

接收與所述M個標識符中的相應標識符相關的M個查詢表，其中，所述M個查詢表中的每個都針對M個螺線管的僅僅一個建立輸入電流和輸出壓力之間的關系；

用所述M個螺線管中的選定一個組裝變速器；

基于所述M個螺線管中的選定一個上標記的所述M個標識符中的一個來選擇所述M個查詢表中的一個；

將所述M個查詢表中的選定一個存儲在用所述變速器組裝的車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及

使用變速器控制模塊基于所述M個查詢表中的選定一個和輸入電流來控制所述M個螺線管中的選定一個的輸出壓力。

方案2.?根據方案1所述的方法，還包括：用在變速器殼體外部固定到車輛的變速器控制模塊組裝車輛。

方案3.?根據方案1所述的方法，還包括：基于所述M個螺線管中的選定一個在變速器中的N個可用螺線管位置中的一個的位置將所述M個查詢表中的選定一個存儲在變速器控制模塊的存儲器中，

其中，N是大于1的整數。

方案4.?根據方案3所述的方法，還包括：使用變速器控制模塊還基于所述位置來控制所述M個螺線管中的選定一個的輸出壓力。

方案5.?根據方案1所述的方法，還包括：基于變速器的第二唯一標識符來確定在所述M個螺線管中的選定一個上標記的所述M個標識符中的一個。