[發(fā)明專利]一種汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210078770.9
• 申請(qǐng)日: 2012-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN102588459A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡正益;金中誠(chéng);李紅翠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇名豪汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/60
• 分類號(hào): F16D13/60;F16F15/134
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車離合器從動(dòng)盤總成，特別是一種汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一種汽車離合器從動(dòng)盤總成，它含有減振盤，該減振盤上設(shè)有長(zhǎng)方形的窗孔，該窗孔的周邊上設(shè)有飛邊，該飛邊的主要作用是用來(lái)對(duì)減振彈簧的限位，防止其飛出，避免發(fā)生危險(xiǎn)。現(xiàn)有的減振盤上設(shè)有的窗孔及其周邊上的飛邊，通常是由沖壓加工制成的。由于減振盤的窗孔在沖壓加工過(guò)程中，窗孔四角材料的擠壓而導(dǎo)致流動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生撕裂，使減振盤窗孔的飛邊失去對(duì)減振彈簧的限位作用，使減振彈簧飛出，因此容易發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)，該汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)能夠有效防止減振彈簧的飛出，避免危險(xiǎn)發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明一種汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)，含有減振盤本體，該減振盤本體上設(shè)有長(zhǎng)方形的窗孔，該長(zhǎng)方形的窗孔周邊上設(shè)有飛邊，所述長(zhǎng)方形窗孔的周邊飛邊的四角處均設(shè)有弧形開口。

所述減振盤長(zhǎng)本體方形窗孔飛邊四角處均設(shè)有的弧形開口，該弧形開口的最低點(diǎn)低于與所述長(zhǎng)方形窗孔飛邊的底邊。

在上述汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)中，由于在減振盤本體長(zhǎng)方形窗孔飛邊的四角處均設(shè)有弧形開口，因此在沖壓加工過(guò)程中大大改善了窗孔四角材料的流動(dòng)性，從而不會(huì)發(fā)生撕裂現(xiàn)象，這不僅提高了使用性能、延長(zhǎng)了使用壽命，而且有效地加強(qiáng)了對(duì)減振彈簧的限位，防止了減振彈簧的飛出，從而避免了危險(xiǎn)的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖視示意圖。

圖中1.減振盤本體，2.窗孔，3.飛邊，4.弧形開口，5.減振彈簧。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2中，一種汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)，含有減振盤本體1，該減振盤本體1上設(shè)有長(zhǎng)方形的窗孔2，該長(zhǎng)方形的窗孔2周邊上設(shè)有飛邊3，所述長(zhǎng)方形窗孔2的周邊飛邊3的四角處均設(shè)有弧形開口4。為進(jìn)一步改善窗孔2的四角材料的流動(dòng)性，所述長(zhǎng)方形窗孔2的飛邊3四角處均設(shè)有的弧形開口4的最低點(diǎn)低于與所述長(zhǎng)方形窗孔2的飛邊3的底邊。在上述汽車離合器從動(dòng)盤總成減振盤的結(jié)構(gòu)中，由于在減振盤本體1長(zhǎng)方形窗孔2的飛邊3的四角處均設(shè)有弧形開口4，因此在沖壓加工過(guò)程中大大改善了窗孔2四角材料的流動(dòng)性，從而不會(huì)發(fā)生撕裂現(xiàn)象，這不僅提高了使用性能、延長(zhǎng)了使用壽命，而且有效地加強(qiáng)了對(duì)減振彈簧5的限位，防止了減振彈簧5的飛出，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。