[發明專利]車輛懸架的穩定器連桿及其制造方法

有效

• 申請號: 201210078628.4
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN102689571A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 喬斯·拉蒙·莫斯泰羅戈約阿加
• 申請（專利權）人: EDAI技術單位經濟利益分組
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 寇英杰;王婧

技術領域

本發明涉及一種用于車輛懸架的穩定器連桿及用于獲得它的方法，該穩定器連桿應用在車輛零部件行業的領域中。

背景技術

現今，車輛的懸架系統包括設置在車輛底盤與每個車輪的懸架之間的穩定器連桿。這些連桿通常由管狀元件形成，該管狀元件在其端部處結合有用于活節鉸的組裝的相應的殼體，這些活節鉸通常為橡膠軸承或球窩接頭。

當前，存在各種各樣的穩定器連桿，盡管這些元件具有一系列為其所通用的要求，這一系列要求包括具有確定的抗扭強度、具有盡可能低的重量、使得能夠盡可能快得裝配可能以及盡可能低的價格，但它們根據各個具體應用，仍然具有不同的構造。

歐洲專利No.EP-1217233公開了一種用于連接設置在車輛底盤中的結構元件的鉸接部件，其中，實心的中心部件的端部被變平用于提供一種使得能夠簡單容置球窩接頭的構造。

另一方面，國際專利No.WO-2007/147695公開了一種用于制造多臂懸架用連桿的方法，其中，借助于一系列切削和折疊操作來減少用于獲得它的材料，從而獲得一種具有有限強度特征的中空的U形元件。

與前述連桿相同，歐洲專利No.EP-1953012公開了一種帶有敞開節段的連桿，在該節段中，借助于塑料殼體的雙金屬擠壓將球窩接頭固定在各端的孔中。

同樣，本發明的權利要求1的前序部分所基于的歐洲專利申請No.EP-0479598公開了一種由兩個半件的附接形成的連桿，這兩個半件借助于折疊多個交錯設布在各個部件中的調整片附接而成。同樣，該部件中的每一個在一端處呈凹入的曲線形，其被設置成用于容納球窩接頭的球形軸襯。

該連桿并且很大程度上在前述連桿中的缺點是，由于必須制造尺寸非常精確且形狀復雜的零件，因此導致其制造成本高，此外，用于獲得它的方法是很耗時的，這是因為必須折疊每個調整片以附接兩個半件。再者，如果出現故障，這些連桿中沒有任何一個允許在不更換整個連桿的情況下更換球窩接頭的支承元件。

發明內容

本發明的第一方面涉及在權利要求1中限定的穩定器連桿。

該穩定器連桿可用于任何類型的鉸接，或者用于球窩接頭或用于軸承，從而在已知獲得了極為輕型的單個部件的情況下顯著降低了制造成本，這使得能夠快速組裝用于獲得它的連桿，并使得如需要，允許在無需必須更換整個連桿的情況下，更換該鉸接，具有最優機械性能的這些部件都是足夠剛性的。

為此，用于車輛懸架的該穩定器連桿包括縱向本體，該縱向本體具有兩個端部和中央部分。每個端部具有其中容置有鉸接元件的孔。

根據本發明，該縱向本體由兩個相同的部件形成，這兩個部分具有敞開的部分，這兩個部件被設置成使得它們通過它們的敞開的側部、表面或區域彼此面對，并借助于至少一個可塑性變形的附接元件保持附接，以便一旦該附接元件變形，它就防止部件的分離。

本發明的其它次要方面限定在從屬權利要求中。

本發明的第二方面涉及一種在權利要求14中限定的用于獲得穩定器連桿的方法。

本發明的該方法使得能夠極大程度地縮短用于穩定器連桿的制造時間并降低制造成本。

為此，該方法包括以下步驟：

借助于機械沖壓獲得兩個相同的部件，每個部件具有兩個端部和中央部分，每個端部具有孔；

將所述部件設置成彼此面對；

將至少一個可塑性變形的附接元件相對于面對的部件設置，以及

使所述附接元件塑性變形直至它防止部件的分離。

本發明的其它次要方面限定在從屬權利要求中。

附圖說明

為了對正在進行的并出于有助于根據本發明的優選實施方式更好地理解本發明的特征的目的進行的說明進行補充，在下文中將附上一套附圖作為所述說明書的組成部分，下文中，已經利用說明性的且非限定性的特征描述了本發明。

圖1示出了本發明的穩定器連桿的優選實施例中的分解立體圖，其中，外部殼體元件和中央附接元件被描繪成處于已塑性變形的狀態中。

圖2示出了形成圖1中所示連桿的縱向本體的兩個部分中的一個的三幅視圖，即，俯視圖、主視圖和立體圖。

圖3示出了兩幅立體圖，其示出了一種用于組裝用于附接形成縱向本體的兩個部分的中央附接元件的序列。

圖4示出了繼圖3中所示之后由此獲得本發明的連桿的組裝方法的步驟的立體圖和兩幅示意性的詳圖，其中，使中央附接元件的凸起部和外部殼體元件的基部塑性變形。

圖5示出了繼圖4中所示之后的組裝步驟的立體圖。