[發明專利]柴油機飛車的控制方法和控制系統

有效

• 申請號: 201210078340.7
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN102588133A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 韓峰;黃國龍;馬慶鎮;李振光;桂建華;張曉琳
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿;魏曉波

1.一種柴油機飛車的控制方法，其特征在于，包括下述步驟：

10)將柴油機自起動至臨界飛車狀態的角加速度標定為角加速度閾值；

20)實時獲取柴油機的當前角加速度；

30)判斷當前角加速度是否大于標定的角加速度閾值，是，則進入步驟40)，否，則返回步驟20)；

40)降低燃油供給量。

2.根據權利要求1所述的柴油機飛車的控制方法，其特征在于，

步驟10)之前具有下述步驟：

01)運行柴油機自起動至臨界飛車的狀態，并檢測柴油機的轉速；

02)根據轉速獲取角加速度；

步驟10)中，將獲取的角加速度標定為柴油機的角加速度閾值。

3.根據權利要求2所述的柴油機飛車控制方法，其特征在于，

步驟01)在柴油機處于空載狀態下進行。

4.根據權利要求2或3所述的柴油機飛車控制方法，其特征在于，至少兩次依次執行步驟01)至步驟02)，步驟10)將各次由步驟02)獲取的各角加速度進行比較，并將其中最小的角加速度標定為柴油機的角加速度閾值。

5.根據權利要求2或3所述的柴油機飛車控制方法，其特征在于，步驟01)中，實時檢測柴油機的轉速，步驟02)中，獲取柴油機在起動至臨界飛車狀態過程中的若干區段的角加速度；步驟10)中，將各區段內的角加速度進行比較，并將其中最小的角加速度標定為柴油機的角加速度閾值。

6.根據權利要求1-3任一項所述的柴油機飛車的控制方法，其特征在于，步驟40)中，停止燃油的供給。

7.一種柴油機飛車的控制系統，其特征在于，包括：

檢測裝置，用于實時獲取柴油機的當前角加速度；

標定單元，將柴油機自起動至臨界飛車狀態的角加速度標定為角加速度閾值；

分析單元和供油控制單元，分析單元用于比較檢測的當前角加速度和標定的角加速度閾值，當前角加速度大于角加速度閾值時，分析單元輸出降低燃油供給量的指令至所述供油控制單元。

8.根據權利要求7所述的柴油機飛車的控制系統，其特征在于，所述檢測裝置檢測柴油機自起動至臨界飛車狀態過程中的轉速并輸出至所述標定單元，所述標定單元根據轉速計算獲得角加速度，并將該角加速度標定為所述角加速度閾值。

9.根據權利要求8所述的柴油機飛車的控制系統，其特征在于，所述檢測裝置獲取柴油機在空載狀態下的轉速并輸出至所述標定單元。

10.根據權利要求8或9所述的柴油機飛車的控制系統，其特征在于，所述檢測裝置至少兩次運行柴油機自起動至臨界飛車狀態，所述標定單元根據轉速計算獲得各次的角加速度，并將各角加速度中最小的角加速度標定為所述角加速度閾值。

11.根據權利要求8或9所述的柴油機飛車控制系統，其特征在于，所述檢測裝置實時檢測柴油機的轉速，所述標定單元根據轉速計算獲得柴油機自起動至臨界飛車狀態過程中的若干區段的角加速度，并將各區段內的角加速度中最小的角加速度標定為所述角加速度閾值。

12.根據權利要求7-9任一項所述的柴油機飛車的控制系統，其特征在于，當前角加速度大于角加速度閾值時，所述分析單元輸出停止燃油的供給的指令至所述供油控制單元。