[發明專利]一種線動能傳動機構

無效

• 申請號: 201210078291.7
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN102849320A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張桂萍;薛文興
• 申請（專利權）人: 江蘇聯光光電科技有限公司
• 主分類號: B65D43/26
• 分類號: B65D43/26;B65D81/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種升降裝置的傳動機構，具體涉及一種用于抽真空箱體中箱蓋升降的線動能傳動機構。

背景技術

在現有技術中，各種升降傳動機構有很多種結構形式，例如較常使用的液壓或氣動驅動的升降機構，也有采用齒輪齒條傳動升降機構。這些傳動機構雖然可以實現對被驅動物體的升降功能，但對于用做密封蓋體的升降驅動機構，要能夠達到良好的密封效果，除了要求具有一定的驅動力將密封蓋壓緊外，還需要施加在密封蓋體上的壓力均勻，且啟閉靈活。現有的氣動施壓升降機構，雖然可是達到上述均勻施壓，而且可以達到設定的壓力的目的。但是由于氣動驅動的升降機構結構較為復雜，造價較高。因此，需要對其傳動結構進行改進。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種結構簡單，升降驅動力均勻，操作靈活的用于抽真空箱體中箱蓋升降的線動能傳動機構。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種線動能傳動機構，其特征在于，該傳動機構用于驅動真空箱蓋的啟閉，所述傳動機構為相互垂直的三維傳動機構，所述三維傳動機構包括X方向、Y方向和Z方向的傳動機構，所述X方向傳動機構是由驅動電機的驅動軸通過傳動軸和聯軸器與第一垂直傳動減速器的輸入軸連接，所述Y方向傳動機構是由第一垂直傳動速器的輸出軸通過傳動軸和聯軸器與第二垂直傳動傳動機構的輸入軸連接，所述Z方向傳動機構是由第二垂直傳動傳動機構的輸出軸通過聯軸器與螺桿的一端連接；所述螺桿與設置在活動導桿內的螺孔配合構成螺紋傳動副，所述活動導桿的一端穿過導向座與設置在真空箱蓋外壁上的支座活動連接，所述導向座固定在真空箱蓋下端的真空箱體的外壁上。

為了使箱蓋的整體達到同步升降，受力均勻的目的，優選的技術方案是，所述驅動電機的驅動軸為雙向輸出驅動軸，所述雙向輸出驅動軸分別與通過傳動軸和聯軸器分別與兩臺第一垂直傳動減速器的輸入軸連接，所述兩臺垂直傳動減速器的輸出軸也是雙向輸出軸，所述兩臺垂直傳動減速器的雙向輸出軸通過傳動軸和聯軸器分別與四臺第二垂直傳動傳動機構的輸入軸連接，所述四臺第二垂直傳動傳動機構的輸出軸通過聯軸器分別與四根螺桿的一端連接，所述四根螺桿分別與設置在四根活動導桿內的螺孔配合構成螺紋傳動副，所述四根活動導桿的一端分別穿過四個導向座與設置在真空箱蓋外壁對邊上的支座活動連接，所述四個導向座分別固定在真空箱蓋下端的真空箱體外壁的對邊上。

為了簡化傳動機構的整體結構，而且不使傳動機構與用于抽真空的箱體之間產生運動干涉，進一步優選的技術方案是，所述驅動電機、第一垂直傳動減速器和第二垂直傳動傳動機構被安裝在托架的第一層上，所述真空箱體被安裝在所述托架的第二層上。

為了減輕傳動機構的整體重量，同時降低制造成本，進一步優選的技術方案還有，所述托架為框架式結構或為箱體式結構，所述框架的第一層為平板。

為了提高傳動效率，減小傳動結構的體積，降低傳動機構的制造成本，所述第一垂直傳動減速器為蝸輪蝸桿減速器，所述第二垂直傳動機構為蝸輪蝸桿傳動機構。

為了便于安裝，便于使用，優選的技術方案還包括，所述第二垂直傳動傳動機構的輸出軸通過聯軸器與設有內螺孔的活動導桿的一端連接；所述設有內螺孔的活動導桿與螺桿配合構成螺紋傳動副，所述螺桿的一端穿過導向座與設置在真空箱蓋外壁上的支座活動連接，所述導向座固定在真空箱蓋下端的真空箱體的外壁上。

為了便于控制密封蓋升降靈活自如，優選的技術方案還包括，所述驅動電機的電路輸入端與控制電機正反轉換向的控制電路相連接。

為了便于將真空箱體與真空泵連接在一起，優選的技術方案還包括，在所述真空箱體的外壁上連接有用于抽真空的排氣管，所述排氣管的一端與真空箱體的內部連通，所述排氣管的另一端與真空泵連接。

為了真空泵安裝位置的靈活調整，進一步優選的技術方案還有，所述排氣管為柔性管。

本發明的優點和有益效果在于：該線動能傳動機構由于采用的是機械傳功機構，而且是由同一部驅動電機驅動真空密封箱上的密封蓋，是密封蓋上至少有四個舉升點同時受到升降力的作用，且四個升降點可均布在箱蓋上。該升降機構與氣動或液壓式升降機構相比較，具有結構簡單，體積小巧，占地面積小，造價低，使用靈活方便，便于維護等特點。

附圖說明

圖1是本發明線動能傳動機構的結構示意圖。