[發(fā)明專利]一種機(jī)電聯(lián)合制動電動三輪摩托車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210078051.7
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN102616146A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈雨;代小軍;閆超
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司
• 主分類號: B60L7/24
• 分類號: B60L7/24
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)電聯(lián)合制動電動三輪摩托車，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

載貨用正三輪電動摩托車、尤其是大功率電動三輪摩托車，在載重時(shí)行駛慣性較大，同時(shí)由于電動車的技術(shù)特點(diǎn)，使得在制動時(shí)大多采用電機(jī)斷電的方案，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械反拖，僅靠制動蹄片的力量無法滿足制動要求，造成制動距離較長，安全性差，嚴(yán)重時(shí)造成人身事故。尤其是單獨(dú)使用前輪制動時(shí)更是無法滿足制動要求，制動減速度嚴(yán)重超過國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種機(jī)電聯(lián)合制動電動三輪摩托車，制動性能好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種機(jī)電聯(lián)合制動電動三輪摩托車，包括前輪制動器、前制動剎把、前制動開關(guān)、后制動踏板、后制動開關(guān)、后輪制動器和驅(qū)動電機(jī)，前制動剎把和后制動踏板分別與前制動開關(guān)和后制動開關(guān)機(jī)械聯(lián)動，還包括電機(jī)控制器和電氣制動繼電器，前制動開關(guān)和后制動開關(guān)均與電氣制動繼電器線圈電連接，電機(jī)控制器與電氣制動繼電器常閉觸點(diǎn)連接，三根導(dǎo)線短接后另一端分別與電氣制動繼電器三個(gè)常開觸點(diǎn)連接，驅(qū)動電機(jī)相線與電氣制動繼電器中心觸點(diǎn)連接。

三根導(dǎo)線短接后另一端分別串聯(lián)泄流電阻再與電氣制動繼電器三個(gè)常開觸點(diǎn)連接。

本發(fā)明的有益效果是：當(dāng)電動三輪摩托車制動時(shí)，驅(qū)動電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，其發(fā)電電流經(jīng)過導(dǎo)線短接釋放，此時(shí)形成反電動勢，阻滯驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低直至停止運(yùn)轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有電動三輪摩托車相比，剎車靈活可靠，制動距離較短，安全性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的電氣原理圖。

圖中：1、前輪制動器，2、前制動剎把，3、前制動開關(guān)，4、后制動踏板，5、后制動開關(guān)，6、電機(jī)控制器，7、電氣制動繼電器，8、后輪制動器，9、驅(qū)動電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本機(jī)電聯(lián)合制動電動三輪摩托車，包括前輪制動器1、前制動剎把2、前制動開關(guān)3、后制動踏板4、后制動開關(guān)5、后輪制動器8和驅(qū)動電機(jī)9，前制動剎把2和后制動踏板4分別與前制動開關(guān)3和后制動開關(guān)5機(jī)械聯(lián)動，還包括電機(jī)控制器6和電氣制動繼電器7，如圖2所示，前制動開關(guān)3和后制動開關(guān)5均與電氣制動繼電器7線圈電連接，電機(jī)控制器6與電氣制動繼電器7常閉觸點(diǎn)連接，三根導(dǎo)線短接后另一端分別與電氣制動繼電器7三個(gè)常開觸點(diǎn)連接，驅(qū)動電機(jī)9相線與電氣制動繼電器7中心觸點(diǎn)連接。

當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，電氣制動繼電器7處在常態(tài)，觸點(diǎn)保持常閉，電機(jī)控制器6與驅(qū)動電機(jī)9電連接，保證車輛的正常行駛，當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)緊急情況時(shí)，車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行剎車操作，前制動開關(guān)3或后制動開關(guān)5自動接通，電氣制動繼電器7線圈通電吸合，觸點(diǎn)動作，常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)閉合，此時(shí)驅(qū)動電機(jī)9工作在發(fā)電狀態(tài)，其發(fā)電電流經(jīng)過導(dǎo)線短接釋放，此時(shí)形成反電動勢，阻滯驅(qū)動電機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機(jī)9轉(zhuǎn)速迅速降低直至停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)剎車動作完成后，剎車機(jī)構(gòu)自動恢復(fù)原狀態(tài)，前制動開關(guān)3或后制動開關(guān)5復(fù)位斷開，電氣制動繼電器7線圈斷電，觸點(diǎn)狀態(tài)恢復(fù)，電機(jī)控制器6與驅(qū)動電機(jī)9恢復(fù)連接，進(jìn)入正常行駛狀態(tài)。

為了防止發(fā)電時(shí)短路電流過大，車輛停的過快，剎車不安全，三根導(dǎo)線短接后另一端分別串聯(lián)泄流電阻，以增大阻值，再與電氣制動繼電器三個(gè)常開觸點(diǎn)連接。實(shí)現(xiàn)剎車平穩(wěn)的目的。