[發明專利]電動汽車主電源喚醒裝置

有效

• 申請號: 201210076641.6
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN102611162A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 張興海;熊代榮;程波;梁鵬;李珩;南富乾;冷全生;劉保良
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.電動汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于：所述裝置包括啟動模塊、動作模塊、使能模塊和輔助電源模塊；

所述啟動模塊的第一輸入端(A1)和第二輸入端(A2)分別聯接于鑰匙組合開關的ACC、STA檔位上，所述啟動模塊的高電平輸出端(A3)連接在使能模塊的高電平輸入端(A4)上；

所述動作模塊的第一輸出端(A5)聯接于使能模塊的高電平輸入端(A4)，動作模塊的第二輸出端(A11)聯接于鑰匙組合開關的LOCK點上，動作模塊的輸入端(A6)聯接于輔助電源模塊的第一電壓輸出端(V1)；

所述使能模塊的高電平輸入端(A7)與動力蓄電池組(E1)的正極相聯接，所述使能模塊的高電平輸出端(A8)通過輸出線(A14)與主電源DC轉換器的使能端連接，主電源DC轉換器的使能端為低電壓使能時，所述使能模塊的高電平輸入端(A7)亦可與輔助電源模塊的電源端(VCC)相聯接；

所述輔助電源模塊的正電源輸入端(A13)與動力蓄電池組(E1)的正極相聯接，輔助電源模塊的負電源輸入端(A12)與動力蓄電池組(E1)的負極相聯接，輔助電源模塊的第二電壓輸出端(V2)通過輸出線(A10)與需要斷電保護部件的記憶保護電源端連接，所述輔助電源模塊的GND與公共地電底盤連接；輔助電源模塊的第一電壓輸出端(V1)輸出的電壓大于第二電壓輸出端(V2)。

2.根據權利要求1所述的電動汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于：所述啟動模塊包括第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6)、第二二極管(D2)、第三二極管(D3)、第四二極管(D4)和第一電容(C1)，所述第二二極管(D2)的正極作為啟動模塊的第一輸入端(A1)，所述第三二極管(D3)的正極作為啟動模塊的第二輸入端(A2)，所述第二二極管(D2)和第三二極管(D3)的負極相聯接，兩者的公共接點與第五電阻(R5)串聯后聯接于第四二極管(D4)的正極，所述第四二極管(D4)的負極作為啟動模塊的高電平輸出端(A3)；所述第一電容(C1)的正極與第四二極管(D4)的正極相聯接，所述第一電容(C1)的負極接地，所述第五電阻(R5)與第一電容(C1)并聯；

所述第三電阻(R3)的一端聯接于第二二極管(D2)的正極，另一端接地；所述第四電阻(R4)的一端聯接于第三二極管(D3)的正極，另一端接地。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于：所述動作模塊包括第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第一二極管(D1)和第一三極管(Q1)，所述第一電阻(R1)的一端與第二電阻(R2)的一端相聯，形成一公共接點，作為動作模塊的第二輸出端(A11)；所述第一電阻(R1)的另一端與第一二極管(D1)的正極相聯接，所述第一二極管(D1)的負極聯接至第一三極管(Q1)的發射極；所述第二電阻(R2)的另一端與第一三極管(Q1)的基極相聯接，所述第一三極管(Q1)的集電極作為動作模塊的第一輸出端(A5)；

所述第一二極管(D1)作為動作模塊的輸入端(A6)，與輔助電源模塊的第一電壓輸出端(V1)相聯接。

4.根據權利要求1或2所述的電動汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于：所述動作模塊包括第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第十三電阻(R13)、第十四電阻(R14)、第五二極管(D5)和比較器(U1)，所述第一電阻(R1)的一端與第二電阻(R2)的一端相聯，形成一公共接點，作為動作模塊的第二輸出端(A11)；

所述第一電阻(R1)的另一端與輔助電源模塊的第一電壓輸出端(V1)相聯接；所述第二電阻(R2)的另一端與比較器(U1)的反相端相聯接，所述比較器(U1)的同相端通過第十三電阻(R13)聯接至輔助電源模塊的第一電壓輸出端(V1)，比較器(U1)的同相端與第十三電阻(R13)的公共接點通過第十四電阻(R14)接地；

所述比較器(U1)的輸出端與第五二極管(D5)的正極相聯接，所述第五二極管(D5)的負極作為動作模塊的第一輸出端(A5)。