[發明專利]摩托車平叉管和鉤板連接結構

無效

• 申請號: 201210076241.5
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN103318354A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 龔明兵
• 申請（專利權）人: 龔明兵
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車加工制造領域，具體涉及一種摩托車平叉管和鉤板連接結構。

背景技術

目前市場上常見的摩托車的鉤板部分大都采用螺絲和螺母直接固定，并將其整體固定在后輪軸上的，其連接方式也較為松懈，尤其在長時間騎行后常常會出現松動的現象。

發明內容

本發明所的目的是提供一種摩托車平叉管和鉤板連接結構，它能有效地解決現有技術中存在的鉤板在行駛過程中易松動的現象。

本發明提供的摩托車平叉管和鉤板連接結構，它包含平叉管和平叉鉤板，所述平叉管為矩形管，平叉鉤板插入平叉管內，并一起沖壓成型并沖出條孔，沖壓后的平叉管整體為凹形結構，其內壁緊貼平叉鉤板，所述平叉鉤板的一端伸出平叉管，并垂直向內折出固定翼板，該固定翼板上設有螺孔，所述平叉管的背面預留有塞焊孔，該塞焊孔位于條孔的四個角。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

由于平叉管和平叉鉤板整體為一次沖壓成型，并通過點焊的方式固定，有效的解決了鉤板在行駛過程中易松動，從而導致鏈條調節器遺失的現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車平叉管和鉤板連接結構的示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1-4，本發明的摩托車平叉管和鉤板連接結構，它包含平叉管1和平叉鉤板2，所述平叉管1為矩形管，平叉鉤板2插入平叉管1內，并一起沖壓成型并沖出條孔4，沖壓后的平叉管1整體為凹形結構，且沖壓后的平叉管1的內壁緊貼平叉鉤板2，使得整體結合的更加緊密，有效的解決了鉤板在行駛過程中易松動，從而導致鏈條調節器遺失的現象，所述平叉鉤板2的一端伸出平叉管1，并垂直向內折出固定翼板，該固定翼板上設有螺孔，所述平叉管1的背面預留有塞焊孔3，該塞焊孔3位于條孔4的四個角。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。