[發明專利]前置擺動缸式中空液壓卡盤

有效

• 申請號: 201210076215.2
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN102581328A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 趙長軍
• 申請（專利權）人: 趙長軍
• 主分類號: B23B31/30
• 分類號: B23B31/30;B23B31/171
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

技術領域：

本發明涉及一種前置擺動缸式中空液壓卡盤，是一種主要針對管料和棒料的加工，適合高速連續加工的機床卡具，屬于機械領域。

背景技術：

目前國內類似產品有：后置式中空液壓卡盤、前置式中空液壓卡盤、外置式中空液壓卡盤等。內部大都采用楔形結構，這就導致如果要獲得較大的卡緊距離必然會使得整體結構加長，因此出現后置式中空液壓卡盤將液壓缸和卡盤分離，之間由拉桿連接，這也產生了卡盤結構復雜，整體尺寸太大等缺點；前置式液壓卡盤卡爪則使卡爪行程變小，從而縮小了該卡盤的適用范圍；外置式液壓卡盤則有轉速較低，加持力太小，壽命短等缺點。

發明內容：

本發明的目的是針對上述液壓卡盤存在的缺陷，提供一種用旋轉距離代替直線距離的前置擺動缸式中空液壓卡盤。

本發明的目的是通過以下方式實現的：

本發明包括卡盤體、卡爪、液壓缸缸體、法蘭盤，其特征是：在卡盤體的端面圓盤盤面上按圓周等分地設有徑向卡爪槽，在卡盤體的體身上依次套裝有凸輪和由左端蓋、殼體、右端蓋組成的密閉的液壓缸缸體，且凸輪的一端伸入液壓缸缸體中，凸輪與卡盤體為轉動連接，液壓缸缸體與卡盤體為固定連接，在液壓缸缸體內、殼體與凸輪之間對稱地設有與凸輪固定的轉塊，每個轉塊的一側設有與殼體固定連接的擋塊，在液壓缸缸體的右端蓋上設有分別聯通到殼體內每個擋塊兩側的油道，在凸輪的立面上按圓周等分地設有與卡爪槽對應數量的弧形曲線滑槽，在卡盤體的每個卡爪槽內嵌有一個卡爪，且每個卡爪的側推桿上套有滾環并對應嵌入一個凸輪滑槽中，在液壓缸缸體的右端蓋外套有與右端蓋密封連接的旋轉接頭，旋轉接頭上設有與右端蓋油道對應聯通的第一油孔和第二油孔。

所述卡盤體上卡爪槽數量至少為2個；

所述弧形曲線滑槽為等壓力角曲線滑槽。

本發明的優點是：采用擺動液壓缸，用旋轉距離代替直線距離，而且采用等壓力角設計曲線，克服了現有技術的缺點，具有結構簡單，加持力大，自鎖，夾持范圍大，使用壽命長，控制方便的優點。

附圖說明：

圖1為本發明的外形圖；

圖2為本發明的主視圖；

圖3為圖2的C-C向剖視圖；

圖4為圖3的D-D向剖視圖；

圖5為圖4的F-F向剖視圖；

圖6為圖3的I-I向剖視圖；

圖7為圖6的凸輪滑槽局部放大圖。

圖中：1.卡盤體，2.長螺栓，3.凸輪，4.左端蓋，5.殼體，6.密封圈，7.旋轉接頭，8.平鍵，9.法蘭盤，10.活塞環，11.右端蓋，12.調節環，13.滾環，14.卡爪，15.第一螺栓，16.擋塊，17.第二螺栓，18.轉塊，19.框形密封圈，20.第一油孔，21.第二油孔，22.螺釘，23.回油孔。

具體實施方式：

參照附圖，本發明包括卡盤體1、卡爪14、液壓缸缸體、法蘭盤9，卡盤體1由端面圓盤和圓柱狀或圓管體身構成的一體結構，在卡盤體的端面圓盤盤面上按圓周等分地設有三個徑向卡爪槽，卡盤體1與法蘭盤9通過螺紋連接，并且由螺釘22固定(如圖5所示)；凸輪3和由左端蓋4、殼體5、右端蓋11組成的密閉的液壓缸缸體，依次套裝在卡盤體的管身上，且凸輪的一端伸入液壓缸缸體中，在殼體與左、右端蓋間設有密封圈6，凸輪與左、右端蓋間也設有相應的密封圈，由左端蓋4、右端蓋11、殼體5和凸輪3構成了密閉的液壓缸系統；凸輪3與卡盤體1為轉動連接，液壓缸缸體通過長螺栓2與卡盤體的端面圓盤連接，同時，為了防止缸體和卡盤體相對轉動，右端蓋11與卡盤體體身間用平鍵8連接，在卡盤體的端面圓盤與液壓缸缸體之間設有調節環12，以保證凸輪的轉動間隙(如圖3所示)；在液壓缸缸體內、殼體與凸輪之間對稱地設有與凸輪用第二螺栓17固定的轉塊18，每個轉塊的一側設有與殼體用第一螺栓15固定連接的擋塊16，擋塊與殼體和凸輪間設有框形密封圈19，轉塊與殼體和凸輪間也設有相應的密封圈，在液壓缸缸體的右端蓋上設有分別聯通到殼體內每個擋塊兩側的油道(如圖4、5所示)；在凸輪的立面上按圓周等分地設有三個等壓力角曲線的滑槽，在卡盤體的每個卡爪槽內嵌有一個卡爪14，且每個卡爪的側推桿上套有滾環13，并對應嵌入一個凸輪滑槽中(如圖2、3、6、7所示)；在液壓缸缸體的右端蓋外套有與右端蓋通過活塞環10密封連接的旋轉接頭7，旋轉接頭上設有第一油孔20和第二油孔21，第一油孔20和第二油孔21分別與右端蓋油道對應聯通，同時在旋轉接頭內設有回油槽，回油槽上設有回油孔23，用來收集泄露的液壓油(如圖5所示)。

機床扭矩傳遞：