[發(fā)明專利]大跨徑連續(xù)箱梁跨既有鐵路支架施工關(guān)鍵技術(shù)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210075969.6
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN103321151A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬峰;毛小林;張志榮;才歆;溫利
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二公局第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 邱志賢

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁工程施工建設(shè)領(lǐng)域，是一種大跨徑連續(xù)箱梁跨既有鐵路支架施工關(guān)鍵技術(shù)。?

背景技術(shù)

京滬高速鐵路黃渡橋段蘊(yùn)藻浜特大橋跨既有京滬鐵路為60+100+60m大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，與既有京滬鐵路斜交21°，箱梁凈空20m；滬寧城際鐵路虹橋聯(lián)絡(luò)上下行單線特大橋跨既有京滬鐵路均為57+100+63m大跨徑連續(xù)梁，與既有鐵路斜交分別為17°和20°，箱梁凈空20m。三座大跨徑連續(xù)梁并行跨越既有黃封鐵路和既有京滬鐵路，工程所在地為鐵道部掛號的重難點(diǎn)工程京滬高速鐵路“三角區(qū)”。?

既有京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，但它承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，經(jīng)統(tǒng)計24小時內(nèi)有265對列車通過，平均5分鐘有一輛火車通過，該段線路動車設(shè)計速度為250km/h，為全國僅有既有線路250km/h提速示范段，路基沉降要求非常高（不大于2mm）。因此保證跨線橋施工時的鐵路安全十分關(guān)鍵。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種大跨徑連續(xù)箱梁跨既有鐵路支架施工關(guān)鍵技術(shù)。?

本發(fā)明的技術(shù)方案是大跨徑連續(xù)箱梁跨既有鐵路支架施工關(guān)鍵技術(shù)，其特征是：包括承重式跨線支架設(shè)計及施工，跨線防護(hù)棚架設(shè)計及施工，碗口式鋼管支架設(shè)計及施工三大關(guān)鍵技術(shù)，還包括支架加固，支架預(yù)壓和監(jiān)控以及連續(xù)梁施工的重要施工過程。?

承重式跨線支架采用現(xiàn)澆支架的方法進(jìn)行施工，支架有兩種結(jié)構(gòu)形式，跨既有線中跨部分采用兩側(cè)直徑1.2m鉆孔灌注樁，樁長25m～40m不等，上層采用高1.0m，寬1.8m條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板設(shè)置φ630螺旋無縫鋼管立柱，鋼管立柱上部縱向設(shè)置3I40b型鋼，縱向型鋼上部為雙層貝雷梁結(jié)構(gòu)及雙層I20b分配梁；三角區(qū)及邊跨的支架基礎(chǔ)采用直徑40cm間距1.2m的CFG樁，往上為兩層擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)置預(yù)埋件與φ630鋼管連接，鋼管立柱上部橫向設(shè)置2I45a型鋼，再上部為HN600縱梁及雙層I20b分配梁；所有鋼管型鋼支架上部均采用碗口支架來調(diào)整箱梁標(biāo)高。?

跨線防護(hù)棚架設(shè)置于跨線支架雙層貝雷梁下方，防止施工過程中小型構(gòu)件落入鐵路，并在防護(hù)棚蓋頂設(shè)置1%橫坡，防止雨水和養(yǎng)生水集中在防護(hù)棚蓋頂；在鋼管立柱靠近鐵路側(cè)設(shè)置防護(hù)棚蓋支撐牛腿，牛腿位置安裝在鋼管立柱頂縱梁下90cm位置，牛腿采用I25a型鋼焊接而成；牛腿上設(shè)置2I25a型鋼縱梁；縱梁上部安裝防護(hù)棚蓋，為了便于安裝，防護(hù)棚蓋在線下加工成4×16.5m框架單元，單塊重量為6.6噸，采用100噸汽車吊整塊吊裝。?

碗口式鋼管支架沿縱橋向60cm布置，橫橋向腹板位置30cm布置，底板位置60cm布置，翼緣位置90cm布置，豎向全部60cm布置；碗扣式鋼管支架，縱向每3排立桿布置一道橫向剪刀撐；沿橋軸線布置6列縱向剪刀撐，其中，2列位于支架外側(cè)，2列位于腹板下側(cè)，2位于列底板下側(cè)，剪刀撐與地面夾角為50度；在支架高度方向2m設(shè)置一道水平向剪刀撐；碗扣支架底端必須設(shè)置掃地桿，頂端懸臂部分長度不得大于60cm；跨線部分碗口支架和三角區(qū)碗口支架下部的I20b型鋼分配梁相互貫通，形成一個整體，邊跨碗口支架自成一體。?

對承重式跨線支架進(jìn)行了加固，把承重式跨線支架鋼管立柱和三角區(qū)支架立柱采用平撐和八字撐相連，達(dá)到對承重式跨線支架立柱的拉壓支撐作用；對于遠(yuǎn)離三角區(qū)的跨線支架立柱，采用在地面打入扛拔樁，用型鋼斜撐支撐加固；另外，考慮貝雷梁兩端立桿應(yīng)力集中的情況，采用槽8或槽10的型鋼對貝雷梁的立桿進(jìn)行了加固；考慮貝雷梁單元縱向穩(wěn)定性較差，采用小鋼管縱向貫通連接。?

對承重式跨線支架進(jìn)行了預(yù)壓和監(jiān)控，具體方案為：（1）跨線鐵路兩側(cè)條形基礎(chǔ)上各設(shè)置了18個沉降觀測點(diǎn)，分別為近墩位處每5m設(shè)置1個點(diǎn)，遠(yuǎn)離墩位處每10m設(shè)置1個點(diǎn)，從支架樁基礎(chǔ)一直到連續(xù)梁施工整個過程進(jìn)行了沉降觀測監(jiān)控，并對既有鐵路線路進(jìn)行全天候監(jiān)控和維護(hù)；（2）根據(jù)大節(jié)段施工連續(xù)梁澆筑順序用砂袋對支架進(jìn)行了預(yù)壓；沿連續(xù)梁每4m設(shè)置一個預(yù)壓斷面，每個斷面7個測量控制點(diǎn)：腹板位置2個點(diǎn)、地板位置1個點(diǎn)、翼緣板位置每邊各2個點(diǎn)。?

三座連續(xù)梁均采用大跨度變截面連續(xù)箱梁組合式支架大節(jié)段現(xiàn)澆施工工法，每座連續(xù)梁均為7個塊段，分別為墩頂兩個A段，其長度為29.5m，跨中方向兩個B段，其長度為33.5m，邊跨兩個C段，其長度為46m，中跨合攏段D段，其長度為2m。?