[發明專利]一種電渦流緩速器用智能控制器

有效

• 申請號: 201210075813.8
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN102594241A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 高揚
• 申請（專利權）人: 江蘇物聯網研究發展中心
• 主分類號: H02P15/00
• 分類號: H02P15/00;B60L7/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及電渦流控制領域，具體是一種新型電渦流緩速器用智能控制器。

背景技術

在現有的大型車輛中（如客車、公交車及貨車），已逐漸增加電渦流緩速器來提高車輛在行駛過程中的安全制動力。電渦流緩速器控制系統主要分兩部分：一是由主控制處理器及其外圍電路構成的控制部分；另一部分由勵磁線圈及相應的機械結構組成的機械部分。

目前，電渦流緩速器用控制器都是采用分檔位控制方式，使得制動時流過功率器件的電流變化率較大，不利于功率驅動器件的長時間使用。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型電渦流緩速器用控制器。本發明解決的主要問題是，克服現有技術中的不足，提供一種高可靠性、具有平緩控制功能的電渦流緩速器控制器。

根據本發明提供的技術方案，所述電渦流緩速器用智能控制器包括微處理器，還包括手動旋轉編碼開關輸入電路、第一光電隔離電路、第二光電隔離電路、光電隔離驅動功率電路、第一模擬信號放大與比較電路、緩速器線圈、第二模擬信號放大與比較電路、第三模擬信號放大與比較電路、顯示屏；所述手動旋轉編碼開關具有開關功能和編碼輸出功能，通過第一光電隔離電路連接所述微處理器的輸入端；車速信號、ABS信號通過所述第二光電隔離電路連接微處理器的輸入端；剎車踏板信號通過所述第一模擬信號放大與比較電路連接微處理器的輸入端；微處理器的輸出端通過光電隔離驅動功率電路連接所述緩速器線圈的輸入端，同時光電隔離驅動功率電路輸出的驅動功率器件電流信號通過所述第二模擬信號放大與比較電路連接微處理器的輸入端；緩速器線圈溫度信號、驅動功率器件溫度信號通過第三模擬信號放大與比較電路連接微處理器的輸入端；顯示屏與微處理器相連。

所述微處理器通過第三光電隔離電路連接工作指示燈與聲光報警電路，所述工作指示燈包括緩速器控制器電源指示燈與制動狀態指示燈。

所述手動旋轉編碼開關輸入電路包括旋轉編碼開關CI11-CT-V1Y22-LFACF，CI11-CT-V1Y22-LFACF的引腳E接地，并通過第一電容與引腳D連接，引腳D連接第一光耦發光二極管陰極，第一光耦發光二極管陽極通過第一電阻連接到+5V電源，并通過第二電容接地，第一光耦的接收三極管發射極接地，集電極通過第二電阻連接5V電源，并連接到集成同向器74LS07-1的1腳，第一光耦接收三極管集電極和發射極通過第三電容相連，集成同向器74LS07-1的2腳通過第三電阻連接3.3V電源，并輸出到微處理器；CI11-CT-V1Y22-LFACF的引腳C接地，引腳A連接第二光耦發光二極管陰極，第二光耦發光二極管陽極通過第四電阻連接到+5V電源，并通過第五電容接地，第二光耦接收三極管發射極接地，集電極通過第五電阻連接5V電源，并連接到集成同向器74LS07-2的3腳，第二光耦接收三極管的集電極和發射極通過電容C4相連，集成同向器74LS07-2的4腳通過第六電阻連接3.3V電源，并輸出到微處理器；旋轉編碼開關的引腳B連接第三光耦發光二極管陰極，第三光耦發光二極管陽極通過第七電阻連接到+5V電源，并通過第七電容接地，第三光耦接收三極管發射極接地，集電極通過第八電阻連接5V電源，并連接到集成同向器74LS07-3的5腳，第三光耦接收三極管的集電極和發射極通過第六電容相連，集成同向器74LS07-3的6腳通過第九電阻連接3.3V電源，并輸出到微處理器。

所述微處理器采用DSP?TMS320F28016，集成同向器74LS07-2的4腳連接DSP?TMS320F28016的CAP1腳，集成同向器74LS07-3的6腳連接DSP?TMS320F28016的CAP2腳；若進入DSP?TMS320F28016的CAP1信號的上升沿信號超前CAP2信號的上升沿，此時定義為正向旋轉，即緩速器制動力增加；若CAP1信號的上升沿滯后CAP2信號的上升沿，此時定義為反向旋轉，即緩速器制動力減小。