[發明專利]一種汽車溫濕度傳感器

無效

• 申請號: 201210075528.6
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN102602263A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 蘇磊
• 申請（專利權）人: 上海潤升動態測試系統有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 周榮芳

技術領域

本發明涉及一種汽車用傳感器，特別涉及一種汽車溫濕度傳感器。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，汽車空調的性能和自動化程度越來越受到消費者和汽車制造商的重視。現代汽車空調能夠根據車廂的濕熱負荷變化，自動控制執行裝置，保持車廂內的環境處于舒適的范圍內，對于車廂的局部環境來說，濕負荷主要來自乘員散的熱量、發動機艙的傳導熱、太陽光的照輻射和車內外溫差引起的傳導熱四部分組成。為確保獲得合適的空調效果，應準確地確定定調環境內部的相對濕度，太陽光照的輻射能量和環境綜合溫度對汽車空調環境的影響。這就要求空調能夠測量太陽輻射強度、車廂的相對濕度和溫度，計算出進入車廂環境的總濕熱量。而現有技術中，汽車空調控制器只使用溫度傳感器來控制汽車內溫度，而忽略汽車內濕度的檢測，并且一般只檢測空調出風口的空氣，而忽略檢測整個車內的空氣，從而造成汽車空調控制不夠精確，難以滿足乘客對汽車舒適性的需求，也難以滿足汽車企業對提升整車產品技術含量的要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車溫濕度傳感器，可保證空調控制器調節出使用戶更舒服的出風效果，而且噪音小，既保證了車內的環境更加舒適，還不會產生多余的噪聲。

為了實現以上目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車溫濕度傳感器，包含面板，還包含：

送風模塊，所述的送風模塊設置在面板上；

傳感模塊，所述的傳感模塊與送風模塊插設連接，所述送風模塊設置在面板與傳感模塊之間；

信號傳送模塊，所述的信號傳送模塊分別與送風模塊、傳感模塊以及外部的汽車空調控制器相連。

所述的送風模塊包含風機外殼，以及，設置在風機外殼中并通過電路相連的送風風機和風機電路板；所述的風機電路板設置在送風風機與面板之間，該風機電路板轉換外部電源的電壓給送風風機供電。

所述的傳感模塊包含：

傳感外殼，所述的傳感外殼與風機外殼插設連接，該傳感外殼的內表面設有一對凹槽。

傳感器板，所述的傳感器板插設在一對凹槽中。

所述的傳感器板與風機電路板通過信號線與信號傳送模塊相連。

還包含墊片，所述的墊片套設在所述的傳感外殼與風機外殼的插接處。

所述的墊片為海綿。

所述的傳感器板上集成有通過電路相連的溫度傳感器和濕度傳感器。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、該傳感器設有風扇，該風扇強迫傳感器內的空氣流動，使傳感器測量的溫濕度值具有代表性；

2、風扇在測量過程中噪音小，避免造成車內噪音污染。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車溫濕度傳感器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本發明做進一步闡述。

如圖1所示，一種汽車溫濕度傳感器，包含面板3、送風模塊1、傳感模塊2、信號傳送模塊5。

其中，如圖1所示，送風模塊1設置在面板3上，該送風模塊1包含風機外殼11，以及，設置在風機外殼11中并通過電路相連的送風風機12和風機電路板；其中，風機電路板設置在送風風機12與面板3之間，在本實施例中，外部電源為直流12V電壓，該風機電路板將該12V電壓轉換為5V電壓，給送風風機12提供電力。

如圖1所示，傳感模塊2與送風模塊1插設連接，送風模塊1設置在面板3與傳感模塊2之間；該傳感模塊2包含傳感外殼21和傳感器板22，該傳感外殼21與風機外殼11插設連接，其中，傳感外殼21的外徑和風機外殼11的內徑相同；傳感外殼21的內表面設有一對凹槽211，傳感器板22插設在這對凹槽211中，該傳感器板22上集成有通過電路相連的溫度傳感器和濕度傳感器，能夠同時獲取汽車空氣的溫度和濕度，以保汽車的空調主控制器能夠進行讓用戶更舒適的調節。

如圖1所示，信號傳送模塊5分別與送風模塊1的風機電路板、傳感模塊2的傳感器板22以及外部的汽車空調控制器通過信號線相連。

如圖1所示，在本實施例中，該汽車溫濕度傳感器上還設有墊片4，該墊片4套設在所述的傳感外殼21與風機外殼11的插接處。在本實施例中，墊片4選用海綿，當傳感模塊2部分插入汽車的空調主控制器后，可以起到降噪減震的效果。