[發(fā)明專利]自卸式應(yīng)急通信基站

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210074888.4
• 申請(qǐng)日: 2012-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102635256A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳愛(ài)華;黃永文;王榮超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江瑞能通信科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H5/02
• 分類號(hào): E04H5/02;H04W88/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種通信基站，尤其涉及一種自卸式應(yīng)急通信基站。

背景技術(shù)

目前社會(huì)上經(jīng)常會(huì)有一些大型集會(huì)、大型展覽等活動(dòng)，活動(dòng)中通信保障是最基本的要求之一，面對(duì)會(huì)場(chǎng)、展會(huì)周圍突然劇增通話率和話務(wù)量，原有部署的通信基站無(wú)法滿足正常的通話，往往導(dǎo)致手機(jī)信號(hào)滿滿卻無(wú)法撥打或接通電話。這時(shí)，就需要采用能夠迅速完成通信信號(hào)覆蓋，且又能在集會(huì)結(jié)束后迅速撤離的應(yīng)急通信基站產(chǎn)品。另外，有些正常運(yùn)行的基站，會(huì)因城市擴(kuò)建或其它原因拆除或改遷，都需要使用應(yīng)急通信基站用于臨時(shí)過(guò)渡來(lái)滿足通信要求。

目前一些應(yīng)急通信基站產(chǎn)品，如應(yīng)急通信車、有源應(yīng)急通信基站等其可以快速建站的結(jié)構(gòu)依賴于有一個(gè)帶車軸和輪胎的底盤，能夠幫助將應(yīng)急通信基站拖至現(xiàn)場(chǎng)。但因?yàn)槠鋷Э梢苿?dòng)式的汽車底盤結(jié)構(gòu)，應(yīng)用時(shí)屬于公路交通車輛管轄范圍，對(duì)該產(chǎn)品有需要上車牌、固定年審等儲(chǔ)多的限制，要求高、成本高、制作周期長(zhǎng)、使用成本高、使用受限等這些缺點(diǎn)限制了該類產(chǎn)品的使用推廣。各通信運(yùn)營(yíng)商正積極尋找辦法，解決應(yīng)急通信難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有應(yīng)急通信車或應(yīng)急通信基站價(jià)格昂貴、管理受限、制作周期長(zhǎng)、使用成本高、使用場(chǎng)地受限等不足，提供了一種帶有自卸機(jī)構(gòu)，無(wú)需移動(dòng)底盤也可迅速完成信號(hào)覆蓋，一體化，可以反復(fù)轉(zhuǎn)周，應(yīng)急使用的自卸式應(yīng)急通信基站。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

自卸式應(yīng)急通信基站，包括通信設(shè)備方艙、天線支撐裝置、自卸機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)組、承載底盤和蓄電池暗倉(cāng)，自卸機(jī)構(gòu)固定于通信設(shè)備方艙下方，蓄電池暗倉(cāng)設(shè)于通信設(shè)備方艙內(nèi)部，通信設(shè)備方艙、天線支撐裝置和發(fā)電機(jī)組固定于承載底盤的平臺(tái)上。承載底盤提供一個(gè)固定基站所有組件的平臺(tái)，可將各個(gè)部件組合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)通信基站開(kāi)通功能。自卸機(jī)構(gòu)可以將通信設(shè)備方艙整個(gè)廂體自行裝卸和調(diào)整滑動(dòng)，通信基站除了可以通過(guò)蓄電池暗倉(cāng)內(nèi)的蓄電池供電運(yùn)行外，還可以通過(guò)發(fā)電機(jī)組供電，發(fā)電機(jī)組通過(guò)控制線路向通信設(shè)備方艙內(nèi)的通信設(shè)備提供電能，使應(yīng)急通信基站自帶電源系統(tǒng)，從而運(yùn)行獨(dú)立、便捷。

作為優(yōu)選，自卸機(jī)構(gòu)包括升降支腿、萬(wàn)向輪、支撐鋼架和支腿轉(zhuǎn)軸，通信設(shè)備方艙下方、承載底盤兩端固定有支撐鋼架，支撐鋼架下方連接有升降支腿，萬(wàn)向輪和支腿轉(zhuǎn)軸均通過(guò)螺栓固定在升降支腿上。自卸機(jī)構(gòu)采用機(jī)械式可調(diào)節(jié)的升降支腿和抽拉式的支撐鋼架，升降支腿通過(guò)支撐鋼架固定于設(shè)備方艙上。調(diào)節(jié)升降支腿對(duì)上下調(diào)節(jié)行程進(jìn)行設(shè)定，最大上下調(diào)節(jié)行程可達(dá)0.6米以上；另外采用轉(zhuǎn)軸的方式，可以整體90度旋轉(zhuǎn)，隱藏于通信設(shè)備方艙下部?？苫瑒?dòng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)采用萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪就是所謂的活動(dòng)腳輪，能在動(dòng)載或者靜載中水平360度旋轉(zhuǎn)，萬(wàn)向輪通過(guò)螺栓的方式固定在升降支腿上，其水平面低于升降支腿，可滿足整個(gè)通信設(shè)備方艙到現(xiàn)場(chǎng)后調(diào)節(jié)小范圍移動(dòng)。

作為優(yōu)選，支撐鋼架共有四組，支撐鋼架為抽拉式鋼架，承載底盤兩端各固定有兩組支撐鋼架。支撐鋼架可以像抽屜一樣進(jìn)行抽拉，支撐鋼架拉至最寬的距離時(shí)，也提供整體結(jié)構(gòu)最高的安全要求，可供整體基站抵抗更大風(fēng)荷載，滿足惡劣天氣的需求。

作為優(yōu)選，升降支腿共有四個(gè)，四個(gè)升降支腿分別與四組支撐鋼架連接。支撐鋼架提供升降支腿沿基站寬度方面抽拉伸縮的動(dòng)作。升降支腿位于通信設(shè)備方艙四角位置處，均自帶手搖柄，通過(guò)搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)可使升降支腿升降，帶動(dòng)固定在上面的承載底盤一起提升或下降。升降支腿下降到最低時(shí)，承載底盤底部離地面約0.6米，升到最高時(shí)，承載底盤底部離地面可達(dá)到1.3米以上，大于一般3噸承載車輛的車板高度，滿足車身駛?cè)氲妆P下部的高度要求。

作為優(yōu)選，天線支撐裝置包括升降式桿塔，升降式桿塔為氣動(dòng)式升降桿或電動(dòng)式升降桿。氣動(dòng)式升降桿用于天線高度為15米高以下的基站，天線高度為15米高以上的基站多采用電動(dòng)式升降桿。

作為優(yōu)選，升降式桿塔包括至少兩段塔身，相鄰兩段塔身互相嵌套，升降式桿塔連接有傳動(dòng)控制系統(tǒng)。天線設(shè)備安裝于升降式桿塔頂部，傳動(dòng)控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降式桿塔升降，同步帶動(dòng)天線設(shè)備升降，不僅操作方便，還大大提高了天線掛置的高度，從而快速實(shí)現(xiàn)信號(hào)覆蓋。