[發(fā)明專利]一種導(dǎo)油螺栓

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210074868.7
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN102588411A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫丁
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州新凌電爐有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16N1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種螺栓，具體的涉及一種導(dǎo)油螺栓。

背景技術(shù)

目前，汽車的制動性的好壞直接影響到車輛的安全性，車輛在制動時會在瞬間產(chǎn)生較大的壓力，而由于壓力的變化較大，往往在油路的銜接處產(chǎn)生泄漏的現(xiàn)象，降低制動的準(zhǔn)確性，同時在車輛的制動油路中，油管與泵的連接，一般采用油管直接與油泵的油口相連，油管連接需要進(jìn)行90度直角折彎轉(zhuǎn)向時，會造成局部壓力過大，易在油管折彎處產(chǎn)生堵塞導(dǎo)致油路流通不暢，設(shè)置會使油管破壞影響正常工作，當(dāng)螺栓使用時間長后，還會出現(xiàn)螺栓整體打滑松脫的可能，螺栓頭部滑方不能松緊的可能。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提出了種過油平穩(wěn)、防松防滑的導(dǎo)油螺栓。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的：一種導(dǎo)油螺栓，包括螺栓頭部、設(shè)有螺紋的螺栓本體，所述螺栓頭部一端設(shè)有十字形孔，另一端設(shè)有防滑槽；所述螺栓本體上設(shè)有導(dǎo)油孔，所述導(dǎo)油孔一端設(shè)置在螺栓本體外圓柱面上，另一端設(shè)置在螺栓本體軸端面上。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

本發(fā)明的一種導(dǎo)油螺栓，通過導(dǎo)油孔的設(shè)計，使原本油管需要90度折彎轉(zhuǎn)向變成平滑轉(zhuǎn)向，把原本的局部壓力分散出去，大大減少了油管需要承壓的突然增加的壓力，增強(qiáng)了車輛的制動性、穩(wěn)定性、提高了車輛的安全性；通過防滑槽的設(shè)計增大了螺栓的摩擦力，使螺栓不易脫落，十字形孔的設(shè)計使拆卸有多種選擇，即可通過旋轉(zhuǎn)擰動螺栓頭部，也可以使用工具通過十字形孔來拆卸，方便多樣選擇，解決不必要的拆卸問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的一種導(dǎo)油螺栓的立體結(jié)構(gòu)圖；

附圖2為本發(fā)明的一種導(dǎo)油螺栓的剖視圖；

其中：1、螺栓本體；2、螺栓頭部；3、十字形孔；4、防滑槽；5、導(dǎo)油孔；6、外圓柱面；7、軸端面。??

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。

附圖1、2為本發(fā)明所述的一種導(dǎo)油螺栓，包括螺栓頭部2、設(shè)有螺紋的螺栓本體1，所述螺栓頭部2一端設(shè)有十字形孔3，另一端設(shè)有防滑槽4；所述螺栓本體1上設(shè)有導(dǎo)油孔5，所述導(dǎo)油孔5一端設(shè)置在螺栓本體外圓柱面6上，另一端設(shè)置在螺栓本體1軸端面7上；通過導(dǎo)油孔5的設(shè)計，使原本油管需要90度折彎轉(zhuǎn)向變成平滑轉(zhuǎn)向，把原本的局部壓力分散出去，大大減少了油管需要承壓的突然增加的壓力，增強(qiáng)了車輛的制動性、穩(wěn)定性、提高了車輛的安全性；通過防滑槽4的設(shè)計增大了螺栓的摩擦力，使螺栓不易脫落，十字形孔3的設(shè)計使拆卸有多種選擇，即可通過拆卸螺栓頭部，也可以使用工具通過十字形孔3來拆卸，方便多樣選擇，解決不必要的拆卸問題。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。