[發明專利]磁力避震裝置

無效

• 申請號: 201210073319.8
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN103322103A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李宗仕
• 申請（專利權）人: 李宗仕
• 主分類號: F16F6/00
• 分類號: F16F6/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

技術領域

?本發明涉及一種避震裝置，尤其涉及一種磁力避震裝置。

背景技術

避震裝置的使用范圍廣泛，舉凡汽車、機車或椅子等，避震裝置裝設于汽車或機車內，可減緩汽車或機車行駛于凹凸不平的路面上所造成的震動，避免乘客及駕駛者于汽車內或機車上感到顛簸，有利于乘客及駕駛者駕駛的穩定性及舒適性；另外如用于座椅的支撐座上，可減緩使用者坐在座椅上時可產生一沖擊力，避免使用者因快速坐上座椅導致脊椎造成傷害，并且還可增加座椅的舒適性，令使用者久坐也不易產生不適感，同時好的避震設計,更可將微細的震動量加以吸收,達到保持平衡與穩定的功能需求。

現有避震裝置主要包括有一筒座、一活塞及一彈簧，活塞及彈簧容置在筒座內，將筒座區隔成A室及B室，筒座的A室內含有一工作流體，工作流體可為空氣或液體，筒座的周圍需密封，防止工作流體變質或外泄；活塞設有至少一穿孔；故當避震裝置受到外來作用力作用時，將促使活塞擠壓工作流體，使工作流體自A室透過穿孔流入B室，產生阻尼力與外來作用力相互抵消，達到減震及避震的效果，當外來作用力移除后，再經由彈簧將活塞拉回原位，并使B室內的工作流體回到A室內。?

然而現有的避震裝置仍有以下的缺點，第一點，其彈簧的材料面積平均受力不均，且與活塞及工作流體配合后；第二點，現有避震裝置無法針對不同外來作用力提供提供不同的阻尼力需求，因此常使得于實際的使用情況中，其避震的效果不佳；第三點，現有避震裝置的構造復雜及體積龐大，所以容易造成制程及材料成本的浪費，并且組裝不易，導致組裝工時及成本的耗費；第四點，如工作流體為液體，則活塞回復速度緩慢，故無法對不同的壓縮深度與不同大小的外來作用力做出靈敏的相對反應；第五點，如工作流體為氣體，因壓縮比為非線性，故當外來作用力大小達到某一程度時，其空氣不易被活塞壓縮，反而產生一反向作用力，而使連接在活塞上的連桿受損；而亟待加以改善者。

發明內容

?有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種磁力避震裝置，利用磁性組內的各磁體產生的磁性排斥力產生阻尼力，以達避震的效果。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種磁力避震裝置，主要包括一筒座及一磁性組；該磁性組包含多個磁性單元，每一該磁性單元包含一磁體及包覆該磁體的一保護套，在各該保護套的二面向分別設有一開孔，各該磁性單元以串行方式安置在該筒座內，以在任二相鄰該磁性單元的面向間形成有一磁性排斥力。

另一種磁力避震裝置，主要包括一第一筒座、第一磁性組、第二筒座及第二磁性組；該第一磁性組包含多個第一磁性單元，每一該第一磁性單元包含一第一磁體及包覆該第一磁體的一第一保護套，在各該第一保護套的二面向分別設有一開孔，各該第一磁性單元以串行方式安置在該第一筒座內，以在任二相鄰該第一磁性單元的面向間形成有一第一磁性排斥力；該第二筒座對應該第一筒座迭接；該第二磁性單元包含一第二磁體及一第二保護套，該第二保護套包覆在該第二磁體外部，該第二保護套于側向設有一開槽及二面向分別設有一端口，該第二磁性單元安置在該第二筒座內，以在該第二磁性單元的側向和該第二筒座間形成有一第一磁性吸附力，并于該第二磁性單元和各該第一磁性單元間的面向形成有一第二磁性排斥力。

本發明具有以下功效，第一點，本發明可維持最平順與符合作用力消除及減輕負載的最佳設計需求；第二點，其本發明的構造簡單及體積小，可節省制作時間、制程及材料成本；第三點，可針對不同的外來作用力、不同的用途或使用場合，增加或減少筒座內的磁性單元數量，或是將磁力避震裝置加以迭接，組裝出適合使用于各場合的磁力避震裝置的長度；第四點，反應靈敏，不會產生反向作用力，使用安全穩定；第五點，磁體沒有彈性疲乏的問題，故使用壽命長；第六點，因筒座內部不具有工作流體，故不必為了防止工作流體的變質或外泄，而將筒座密封，以增加使用上的安全性；第七點，亦可利用局部吸附力的特性,以令避震效果更佳，達到避震功能性的補強。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例之立體分解圖。

圖2為本發明第一實施例之組合剖面圖。

圖3為本發明第一實施例之使用狀態圖。

圖4為本發明第二實施例之立體分解圖。

圖5為本發明第二實施例之立體組合圖。

圖6為本發明第二實施例之組合剖面圖。

圖7為本發明第二實施例之使用狀態圖(一)。

圖8為本發明第二實施例之使用狀態圖(二)。

圖9為本發明第三實施例之立體分解圖。

圖10為本發明第三實施例之組合剖面圖。