[發明專利]一種液壓制動裝置

有效

• 申請號: 201210072926.2
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN102582606A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 曾憲華;徐樂;姚雪榮;劉睿
• 申請（專利權）人: 上海龐豐交通設備科技有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

[技術領域]

本發明涉及一種控制系統，具體的說是一種用于低地板車輛的液壓制動裝置。

[背景技術]

目前在中小型城市，均會考慮使用低地板車輛代替地鐵，而低地板車輛需要簡化的、有效的、集成的控制系統，因采用氣動控制需要空壓機等大型設備，而低地板車輛車下空間極其緊湊，所以需要提供一種集成化的液壓制動裝置。

[發明內容]

本發明為了克服現有技術的不足，提供了一種用于低地板車輛的液壓制動裝置。

為了實現上述目的，本發明設計了一種液壓制動裝置，其特征在于：包括液壓閥塊，以及連接在液壓閥塊上的齒輪泵，還包括一個用于驅動齒輪泵的電機，齒輪泵的液壓出口經單向閥連接第一壓力開關形成第一壓力管路；還包括一個溢流閥，溢流閥并聯在齒輪泵的液壓出口及液壓進口上與齒輪泵形成回路；還包括一個連接在液壓閥塊上的電磁閥，電磁閥經比例閥依次連接第二壓力開關以及壓力傳感器形成第二壓力管路；還包括一個蓄能器，蓄能器分三路，一路經手動閥連接液壓閥塊，另兩路分別與第一壓力管路的壓力監測端以及第二壓力管路上的比例閥進行連接。

所述第一壓力管路上還設有第一過濾器，位于單向閥和電機之間。

所述第二壓力管路上還設有第二過濾器，位于比例閥和第二壓力開關之間。

所述液壓閥塊上還設有油視鏡。

所述電磁閥為二位二通電磁閥。

所述手動閥為二位二通手動閥。

本發明同現有技術相比，具有先進的閉環控制條件，并且采用蓄能器作為保壓裝置，可以滿足任何壓力的補償節能模式，有利于電機等各部件的使用壽命。

[附圖說明]

圖1為本發明的液壓原理圖。

圖2為本發明的結構示意圖。

參見圖1和圖2，1為液壓閥塊；2為齒輪泵；3為電機；4為單向閥；5為第一壓力開關；6為第一壓力管路；7為溢流閥；8為電磁閥；9為比例閥；10為第二壓力開關；11為壓力傳感器；12為第二壓力管路；13為蓄能器；14為手動閥；15為第一過濾器；16為第二過濾器；17為油視鏡。

[具體實施方式]

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

如圖1所示，本發明包括液壓閥塊1，以及連接在液壓閥塊1上的齒輪泵2，還包括一個用于驅動齒輪泵2的電機3，齒輪泵2的液壓出口經單向閥4連接第一壓力開關5形成第一壓力管路6。還包括一個溢流閥7，溢流閥7并聯在齒輪泵2的液壓出口及液壓進口上與齒輪泵形成回路。還包括一個連接在液壓閥塊1上的電磁閥8，電磁閥8經比例閥9依次連接第二壓力開關10以及壓力傳感器11形成第二壓力管路12；還包括一個蓄能器13，蓄能器13分三路，一路經手動閥14連接液壓閥塊1，另兩路分別與第一壓力回路6的壓力檢測端以及第二壓力回路12上的比例閥9進行連接。

本發明中第一壓力管路6上還設有第一過濾器15，位于單向閥和電機之間。第二壓力管路上還設有第二過濾器16，位于比例閥9和第二壓力開關10之間。溢流閥7與齒輪泵2形成的回路上還設有油視鏡17。

本發明的工作原理為：由電機3提供動力，驅動齒輪泵2向整個液壓系統提供壓力，當整個液壓系統壓力升至12Mpa時，第一壓力壓力開關10發出信號，電機3停止轉動，液壓系統主壓力依靠蓄能器13維持比例閥9少量內泄漏。

當液壓系統發出制動指令后，通過比例閥9控制，給第二壓力管路12的輸出口提供一個相應的壓力，并與支路上的壓力傳感器11及第二壓力開關10形成閉環。

當液壓系統壓力低于9Mpa時，第一壓力開關5發出信號，此時電機3重新啟動，給蓄能器13儲能。

整個液壓系統采用蓄能器作為保壓裝置可以滿足任何壓力的補償節能模式，有利于電機等各部件的使用壽命。

如圖2所示，本發明的所有液壓控制部件全部都集成在液壓閥塊1內，加強了整個液壓制動裝置的空間使用率。