[發明專利]隔振懸置

有效

• 申請號: 201210071872.8
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN103307194A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 張秉虎
• 申請（專利權）人: 上海駱氏減震件有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08;B60K5/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強;楊東明

技術領域

本發明涉及一種汽車，特別涉及一種汽車使用的隔振懸置。?

背景技術

隨著消費者對汽車乘坐舒適性要求的提高，研發人員對懸置系統的減振效果要求也隨之提高。這是因為汽車是一個多自由度的振動體，而且其動力總成的懸置系統主要用于隔振、固定限位以及緩減車輪和發動機在運轉中傳遞給車身的振動。?

現有的液壓懸置主要需要衰減由于路面的激勵或者輸出扭矩的波動而導致的動力總成的振動。圖1給出了現有汽車振動情況的分析圖，其中X方向表示沿著重力方向顛簸振動，Y方向表示沿著車輪軸方向的振動，Z表示沿著前后車輪連線方向的振動。通過對海馬H3，北汽C60等車型抽樣測試發現在發動機俯仰方向力矩的作用下輸出段不但在8.0Hz出現振動峰值，而且在11.6Hz也出現扭轉振動峰值。表一為現有汽車的六個模態的振動情況的分布表。如表一所示，在8.0Hz出現振動峰值主要是沿X軸方向的振動，因此隔振懸置需要達到總解耦率的90％才能克服這個問題。從表一可以看出隨著頻率的升高，扭轉振動問題逐漸顯現而且越來越嚴重，例如側傾(ROLL)、俯仰(PITCH)、橫擺(YAW)。?

表一?

如圖2-3所示，現有技術中的隔振懸置包括一固定部81、安裝支架8、一外殼7、一內襯件3、一芯子2、一限位槽22、一安裝孔21、一第一阻尼液室51、一第二阻尼液室52、一流道骨架4、一流道41、數個解耦孔42、一解耦膜61、一外骨架1、一頂蓋12、一皮碗11。?

如圖3所示，位于外表的外殼7是一個倒立圓臺形鐵筒件，在應用中通過該鐵筒件的外表面將半個懸置外骨架鑲嵌在其中。位于內部的芯子2是沖壓鐵件，下端焊接有安裝孔21，以在應用中動力總成托臂安裝。?

上述隔振懸置中，外骨架1與芯子2通過位于兩者之間橡膠材質的內襯件3連接在一起，橡膠材質的內襯件3為一層減震結構，可以起到一定的初步減震作用，因此可以作為第一層減震結構。

另外，在隔振懸置工作時，阻尼液工作室51內的阻尼液與阻尼液工作室52內的阻尼液可以通過一流道41對流。當隔振懸置在發動機怠速低頻大振幅振動時，阻尼液工作室51、阻尼液工作室52的體積會隨之發生變化，同時在工作室51與工作室52之間產生一定的壓力差，該壓力差的存在促使工作室51與工作室52內的阻尼液經流道41跟隨外部的震動而在兩者之間來回振動，從而吸收外部的震動能量，起到進一步的減震作用，因此可以作為第二層減震結構。?

當隔振懸置在發動機高速高頻小振幅振動時，腔室里的阻尼液來不及通過流道，此時工作室51與工作室52的壓力差通過解耦膜的變形來得到平衡，尤其是在阻尼液的振動出現共振時，解耦膜的阻尼系數和動剛度的設定更是影響著此種情況下的解耦效率，因此可以作為第三層減震結構。?

圖4給出了圖2-3中的隔振懸置的隔振情況的分析圖，由圖4可以看出滯后角隨著頻率變化曲線在頻率8.0Hz附近出現了隔振峰值，即現有的隔振懸置的第二層減震結構在頻率8.0Hz附近發揮了較好的作用。但是動剛度隨著頻率變化曲線中動剛度的變化范圍僅在190-350N□mm^-1，因此第一層減震結構的減振效果有限。?

上述現有的技術方案采用橡膠材質的內襯件、液壓阻尼室以及解耦膜相結合的結構設計，形成一種三層減震結構的隔振懸置。這種隔振懸置雖然能夠實現低頻大振幅和高頻小振幅振動情況下的解耦，但是存在著以下問題：第一、由于汽車在運行的過程中不但上下顛簸振動強烈而且扭轉方向的振動也比較大，現有的隔振懸置主要對顛簸方向的振動貢獻量比較大，而對衰減扭轉方向的振動貢獻量很小，因此扭轉問題嚴重。第二、由于橡膠材質的內襯件3與外骨架1連接面整體固定連接時沒有較好的考慮到彈性問題，因此現有的隔振懸置在振動時顯得較為生硬，不能夠較為舒緩的隔離振動，因此上下顛簸和扭轉時的彈性性能也不佳。第三、由于芯子2與外骨架1通過位于兩者之間橡膠材質的內襯件3整體連接在一起，且僅給芯子2留有沿軸向上下振動的腔室，沒有留有沿軸向旋轉和沿垂直軸向彎曲的腔室，因此沒有考慮到內芯子在這兩個方向的自由度，當汽車在這兩個方向急劇振動時，沒有緩沖減振結構，容易發生芯子2和橡膠材質的內襯件3的損壞。?

因此，研究開發一種具有隔扭轉振動性能好的隔振懸置尤為必要。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的隔振懸置隔扭轉振動性能不佳的缺陷，提供一種隔振懸置，該隔振懸置具有較佳的隔扭轉振動性能。?

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：?